es.wedoany.com Noticia: La Comisión Europea ha propuesto incluir dos instalaciones de reciclaje de buques en India en su lista aprobada, un movimiento que podría poner fin a una década de exclusión de los astilleros del sur de Asia del sistema de la UE.
De concretarse, sería la primera vez que instalaciones indias se incorporan a la Lista Europea de Instalaciones de Reciclaje de Buques, aunque la lista actualizada aún debe finalizarse y aprobarse formalmente. Una de las instalaciones es operada por Shree Ram Recycling en Alang, la zona con mayor concentración de capacidad de desguace de buques del mundo. Los buques que enarbolan bandera de la UE deben ser desguazados en instalaciones de la lista europea. Esta normativa implementa los requisitos del Convenio de Hong Kong y añade estándares adicionales europeos de seguridad y medio ambiente.
La Asociación de Armadores Europeos (European Shipowners, antes ECSA) ha acogido con satisfacción la propuesta de la Comisión y ha instado a su pronta aprobación. El secretario general, Sotiris Raptis, afirmó que se trata de un paso largamente esperado y muy bienvenido, que reconoce la inversión realizada por ambos astilleros para cumplir con los estándares de la UE. Las instalaciones indias han intentado unirse a la lista desde 2016. Hasta el año pasado, se habían presentado 32 solicitudes, pero ninguna había sido aprobada, a pesar de las múltiples inspecciones europeas y la modernización de las instalaciones en Alang. Actualmente, más de 110 astilleros indios poseen declaraciones de conformidad con el Convenio de Hong Kong emitidas por miembros de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación. Tres instalaciones han completado recientemente los procedimientos necesarios para obtener el reconocimiento de la UE, y otras varias siguen en evaluación.
Los armadores han sostenido durante mucho tiempo que la lista europea carece de capacidad suficiente y de instalaciones adecuadas para el desguace de grandes buques oceánicos. La mayor parte de la infraestructura mundial de reciclaje se concentra en India, Bangladés, Pakistán y Turquía. El Convenio de Hong Kong entró en vigor en junio del año pasado, estableciendo requisitos globales que abarcan sustancias peligrosas, seguridad de los trabajadores y desguace ecológico. La normativa de la UE es más estricta en varios aspectos, incluyendo medidas de control destinadas a prevenir fugas de sustancias peligrosas en los lugares de reciclaje. Por lo tanto, la aprobación de estos dos astilleros indios no solo implica un aumento de capacidad. También abre un camino para que instalaciones conformes de países no pertenecientes a la OCDE ingresen al sistema europeo, después de años en los que la ubicación geográfica era tan determinante como los estándares operativos.
Raptis indicó que, tras este paso, deberían reconocerse más astilleros elegibles fuera de Europa. Una vez aprobada definitivamente, los armadores de buques con bandera de la UE también dispondrán de la primera opción de reciclaje autorizada en el subcontinente indio.
