es.wedoany.com Noticia: El 24 de julio, el túnel ferroviario del río Yangtsé de Caiyuanba, en Chongqing, parte del ferrocarril de alta velocidad Yuxia (Chongqing-Xiamen), construido por la 14.ª Oficina de Ingeniería Ferroviaria de China, fue completamente perforado. Este es el primer túnel de alta velocidad que atraviesa el río Yangtsé en el país, conocido como "el primer túnel de alta velocidad del río Yangtsé de diez mil millas".
Este túnel es el proyecto de control central de toda la línea, con una longitud total de 11.942 metros. Integra múltiples desafíos de construcción subterránea de ultra alta dificultad, como "cruzar el río, cruzar la ciudad, cruzar el agua y cruzar la montaña". Una vez completado y en funcionamiento, el tren de alta velocidad podrá llegar directamente a la estación central de Caiyuanba en el centro de Chongqing, conectando con la estación Chongqing Este, reconfigurando el patrón del centro ferroviario de alta velocidad de Chongqing y proporcionando un modelo práctico para que las megaciudades chinas resuelvan el cuello de botella de "la entrada del tren de alta velocidad a la ciudad".
Este proyecto prácticamente reúne todas las dificultades de la construcción subterránea urbana. El túnel debe atravesar carreteras y puentes municipales, metros en operación, edificios residenciales, el área del río Yangtsé y el macizo de la montaña Nanshan, acumulando desafíos de construcción. El equipo del proyecto integró múltiples métodos de construcción, como excavación a cielo abierto y enterramiento, método minero en tierra, perforación con tuneladora de gran diámetro y ensamblaje dentro del túnel de la tuneladora, realizando la construcción por secciones.
El tramo que cruza el río Yangtsé utilizó perforación con tuneladora de gran diámetro. La parte inferior del túnel está a una profundidad máxima de 105 metros desde la superficie del río. La tuneladora "Yangtsé" fue actualizada con herramientas especiales adaptadas al lecho rocoso duro del río Yangtsé en Chongqing, junto con un sistema de control inteligente sincronizado, logrando una visualización completa y una gestión colaborativa digital del proceso de perforación. Debido a las limitaciones de espacio en ambas orillas, tanto el inicio como la recepción de la tuneladora debían realizarse dentro de la caverna del túnel. El equipo de construcción logró por primera vez en China el proceso completo de izado, ensamblaje, inicio, recepción, desmontaje y extracción de una tuneladora de gran diámetro dentro de una caverna de montaña.
El tramo del túnel por método minero atraviesa el área escénica de la montaña Nanshan y las zonas urbanizadas de Yuzhong y Nan'an, combinando múltiples condiciones geológicas adversas y estructuras superficiales densas. Cruzó 7 veces metros en operación y oleoductos, pasó por 126 edificios civiles y públicos, y también atravesó 4 cuerpos de agua, como el embalse Cuiyun. Ante la compleja geología, el proyecto utilizó tecnología de inyección anticipada, combinando en diferentes zonas el modo de "voladura controlada + excavación mecánica", junto con un monitoreo continuo con escáneres láser 3D, logrando una construcción precisa "como enhebrar una aguja" en entornos complejos de montaña y ciudad.
El ferrocarril de alta velocidad Yuxia es una parte importante de la red de alta velocidad "ocho verticales y ocho horizontales" de China. Comienza en Chongqing, pasa por Hunan y Jiangxi, y termina en Xiamen, Fujian. Actualmente, los tramos de Chongqing Este a Changsha y de Ganzhou a Xiamen ya están en funcionamiento. Una vez completados los tramos de Chongqing a Chongqing Este y de Changsha a Ganzhou, se formará un gran corredor de alta velocidad de Chongqing a Xiamen, lo que facilitará enormemente los viajes de los residentes a lo largo de la ruta y promoverá la interconexión regional y el desarrollo económico y social coordinado.
