es.wedoany.com Noticia: El proyecto de reemplazo del VC-25B "Air Force One" de Boeing registró pérdidas adicionales de 280 millones de dólares en el segundo trimestre, acumulando pérdidas totales de aproximadamente 3200 millones de dólares. La compañía indicó que la última provisión por pérdidas refleja los "recursos significativos" destinados al proyecto VC-25B. Esta pérdida se deriva de un contrato de precio fijo de 3900 millones de dólares firmado con la Fuerza Aérea de EE. UU. en 2018, que implica la conversión de dos aviones 747-8 al estándar VC-25B.
El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, declaró en la conferencia telefónica sobre resultados del segundo trimestre el 28 de julio que el proyecto VC-25B es un proyecto de desarrollo de precio fijo, y el aumento de costos es una de las presiones que enfrenta la empresa. Los documentos de valores del segundo trimestre de la compañía muestran que la principal razón para la provisión de pérdidas fue el aumento en los costos estimados necesarios para completar la instalación estructural y de cableado, así como para cumplir con los requisitos de certificación de aeronavegabilidad. Los documentos también señalan que existe el riesgo de incurrir en pérdidas adicionales en períodos futuros.
Ortberg enfatizó que Boeing ha decidido aumentar significativamente los recursos para respaldar el cronograma de fabricación y pruebas del VC-25B, con el objetivo de entregar el avión en 2028. Afirmó que la empresa es consciente de que el progreso es crucial para el cliente y está invirtiendo en consecuencia para mantener sus compromisos.
El proyecto VC-25B se remonta a más de una década atrás. En 2025, la Fuerza Aérea de EE. UU., bajo el programa de renovación de aviones presidenciales, seleccionó una versión modificada del 747-8 para reemplazar los dos VC-25A basados en el 747-200, que han servido como "Air Force One" desde la década de 1990. La Fuerza Aérea otorgó a Boeing un contrato de 26 millones de dólares en 2016 para trabajos de reducción de riesgos, y en 2017 un contrato para la compra de dos aviones para su posterior modificación. Estos dos aviones eran originalmente 747-8 construidos por Boeing para la aerolínea rusa Transaero, y estuvieron disponibles para su compra tras la quiebra de esa aerolínea en 2015.
En 2018, Boeing ganó este contrato de precio fijo por valor de 3900 millones de dólares para desarrollar y certificar estos aviones, con una entrega prevista inicialmente para 2024. Desde entonces, el desarrollo ha avanzado más lentamente de lo esperado, y Boeing ha realizado provisiones por pérdidas para este proyecto cada año desde 2020, acumulando aproximadamente 3200 millones de dólares. La compañía atribuye los retrasos y las pérdidas a cambios de ingeniería y diseño, problemas con proveedores (incluidos los causados por la pandemia de COVID-19), aumento de costos de proveedores y "mano de obra de modificación en fábrica".
Debido a los retrasos en la entrega, la Fuerza Aérea de EE. UU. y el socio industrial L3Harris modificaron el año pasado otro 747-8, donado por el gobierno de Qatar en 2025, a una configuración de "Air Force One" denominada avión de transición VC-25B. La modificación se completó en 10 meses, y la Fuerza Aérea de EE. UU. indicó que esto aliviará la presión sobre el envejecido VC-25A y proporcionará servicios de transporte presidencial hasta que el VC-25B entre en servicio oficialmente. El presidente de EE. UU., Donald Trump, voló por primera vez en este avión de transición VC-25B el 1 de julio.
