es.wedoany.com Noticia: La 33.ª edición del Salón Internacional del Automóvil GAIKINDO de Indonesia (GIIAS) se inauguró en el Centro de Convenciones de Indonesia en BSD City, Yakarta, y se extenderá hasta el 9 de agosto de 2026. Este evento, un importante termómetro de la industria automotriz regional, transmite una clara señal de que el Sudeste Asiático está acelerando su transición hacia el transporte de cero emisiones. Entre las más de 65 marcas de automóviles participantes, los modelos puramente eléctricos y los lanzamientos centrados en el rendimiento acapararon la mayor atención. Fabricantes especializados en vehículos eléctricos puros, modelos de estreno regional y operadores de flotas comerciales están reconfigurando conjuntamente un mercado históricamente dominado por el motor de combustión interna. El medio CleanTechnica llegó al recinto tras el día de prensa y reporta desde la feria.
Honda presentó en su stand el estreno en el Sudeste Asiático del Super-One, un compacto hatchback eléctrico deportivo. Este modelo ligero cuenta con un botón Boost en el volante que eleva temporalmente la potencia de salida a 95 CV, acompañado de una transmisión simulada de siete velocidades con levas y un sistema activo de síntesis de sonido, con el objetivo de inyectar diversión al volante en la experiencia del vehículo eléctrico urbano. El Super-One, cuya producción inicial está prevista en 100 unidades para el mercado indonesio, compartió el centro del escenario con el concept car híbrido deportivo Prelude.
BAIC presentó oficialmente el BAIC T1, ampliando su línea de productos en Indonesia desde los tradicionales SUV todoterreno hacia el competitivo segmento de los crossover compactos. Antes del lanzamiento se llevó a cabo con éxito una campaña de preventa, y la compañía anunció el precio oficial en Indonesia durante el GIIAS. El T1 está posicionado para atraer a compradores jóvenes que buscan un SUV urbano moderno, al tiempo que amplía el atractivo de BAIC más allá de su base de clientes todoterreno existente. Por su parte, Beijing Automobile Works (BAW) entró oficialmente en el mercado indonesio con la exhibición del monovolumen eléctrico premium M8, el vehículo de nueva energía D5 y el vehículo comercial ligero de nueva energía T10 Pro, al tiempo que esbozó sus planes de ensamblaje local en CKD.
BYD continúa siendo el líder en el segmento de vehículos de pasajeros puramente eléctricos en la región. En Indonesia, el fabricante con sede en Shenzhen es mencionado por su nombre completo, "Build Your Dreams". La compañía exhibió toda su gama de modelos eléctricos puros de consumo, incluido el compacto hatchback Dolphin, el crossover Atto 3, el sedán Seal y el monovolumen eléctrico M6. La inclusión del M6 subraya la estrategia de BYD de apuntar a las necesidades de movilidad familiar en el Sudeste Asiático, donde los vehículos de múltiples plazas siguen siendo una consideración principal para los compradores.
Changan realizó el estreno en Indonesia del Deepal S05, lanzado tanto en versión 100% eléctrica (BEV) como en versión eléctrica de autonomía extendida (REEV). Esta estrategia de doble propulsión refleja su enfoque flexible hacia la electrificación: la versión de autonomía extendida utiliza un pequeño motor de gasolina que únicamente genera electricidad para la batería. El Deepal S05 también marca la entrada de la tecnología premium de nueva energía de Changan en Indonesia, ofreciendo una alternativa para aquellos compradores que desean disfrutar de las ventajas de la propulsión eléctrica mientras reducen sus preocupaciones sobre la infraestructura de carga y los viajes de larga distancia. Changan también entró formalmente en el mercado de marcas de Indonesia, lanzando modelos eléctricos con volante a la derecha para atender al creciente mercado local.
La gran apuesta de Chery fue el Chery Q, un hatchback compacto 100% eléctrico dirigido al creciente mercado indonesio de vehículos eléctricos asequibles. El vehículo ofrece dos versiones, Pure y Rizz, con una autonomía NEDC de hasta 400 kilómetros, carga rápida de CC que pasa del 30% al 80% en 16,5 minutos, y una serie de tecnologías poco comunes en su segmento, que incluyen 20 sistemas avanzados de asistencia a la conducción, seis airbags, asistente de aparcamiento automático, cámara panorámica de 540 grados, sistema de descarga de energía V2L de 6,6 kW y una batería con clasificación de protección IP68, con una carrocería construida con un 82% de acero de alta resistencia. El Chery Q refleja la creciente tendencia de los fabricantes de automóviles chinos a competir mediante tecnología inteligente y equipamiento de seguridad, y no solo por precio.
GAC Aion llevó a su stand una plataforma eléctrica dedicada al entorno urbano, centrándose en hatchbacks urbanos eficientes y movilidad eléctrica para múltiples pasajeros. Mientras tanto, Leapmotor, la marca china respaldada por Stellantis, celebró su entrada oficial en el mercado indonesio con el lanzamiento de los crossover eléctricos B10 y C10, marcando otro hito en la incursión de los vehículos eléctricos de empresas conjuntas internacionales en el mercado de volante a la derecha del Sudeste Asiático.
Great Wall Motor presentó tres modelos importantes en el GIIAS 2026, ampliando su línea de vehículos de nueva energía. La compañía lanzó el hatchback eléctrico Ora 5, así como dos ediciones especiales de SUV todoterreno: el Tank 500 Black Warrior diésel y el Tank 300 en color arena. Esta exhibición subraya la estrategia multimarca de Great Wall Motor, que combina vehículos de pasajeros puramente eléctricos con SUV de estilo de vida premium, al tiempo que consolida su posición en múltiples segmentos del mercado.
MG Motor mostró una estrategia de electrificación diversificada, encabezada por el lanzamiento del ZS Hybrid+. Este SUV híbrido autorrecargable combina un motor de gasolina de 1.5 litros con un motor eléctrico de 136 CV, una batería de 1,83 kWh y una transmisión híbrida dedicada de tres velocidades. La compañía ofreció un precio de lanzamiento de 299,9 millones de rupias indonesias (IDR 299,9 millones) para los primeros 1.000 compradores, tras lo cual el precio volvió al habitual de 329,9 millones de rupias indonesias (IDR 329,9 millones). MG también continuó promocionando el MGS5 EV, su SUV eléctrico de tracción trasera con batería de 62,2 kWh y una autonomía NEDC de hasta 480 kilómetros; el roadster eléctrico Cyberster regresó con un nuevo color azul índigo y mejoras técnicas, consolidando la posición de MG tanto en la movilidad eléctrica mainstream como en la premium.
VinFast, con sede en Vietnam, exhibió una de las carteras de vehículos puramente eléctricos más completas del evento. La compañía mostró sus crossover y monovolúmenes de consumo principales, incluidos los VF 3, VF 6 y VF 7, así como el VF MPV 7. Además de los vehículos de pasajeros minoristas, VinFast presentó modelos comerciales eléctricos diseñados específicamente para operaciones de flotas de taxis urbanos y lanzaderas, denominados Nerio Green, Herio Green y Limo Green. Estos vehículos de flota comercial están directamente relacionados con la expansión del ecosistema de carga regional V-GREEN, cuyo objetivo es abordar la disponibilidad de carga en los corredores de transporte regionales.
Wuling presentó el Aira EV, sucesor de su exitoso modelo Air EV, y la marca continúa centrándose en la movilidad eléctrica urbana asequible. El Aira EV conserva el tamaño compacto que hizo popular al Air EV en Indonesia, pero adopta una disposición de cuatro puertas más práctica, mejorando el acceso de los pasajeros y la utilidad diaria. Este modelo representa la estrategia de próxima generación de vehículos eléctricos de entrada de Wuling, dirigida a compradores primerizos y que enfatiza la practicidad, la conveniencia y la conducción urbana.
XPENG amplió su presencia regional bajo el lema "Physical AI For All", centrándose en la integración de software inteligente. Este fabricante de vehículos eléctricos inteligentes exhibió su buque insignia, el monovolumen eléctrico de lujo X9, equipado con dirección en las ruedas traseras y carga rápida de 800 V, junto con el crossover mediano G6 Pro. La marca, que debutó en Indonesia el año pasado, utilizó exhibiciones interactivas para mostrar sus planes de producción localizada en Java y su arquitectura de software de conducción autónoma, optando por enfatizar la movilidad vial y la tecnología de software listas para producción en masa, en lugar de conceptos de vuelo futuristas.
Zeekr, la submarca eléctrica premium del grupo Geely, hizo su presentación oficial en el evento con crossover y sedanes eléctricos de alta gama. Posicionada en el segmento de vehículos eléctricos de lujo, su entrada refleja la creciente confianza en la demanda de movilidad eléctrica premium en los principales centros urbanos de Indonesia.
El fabricante indonesio de electrónica y movilidad Polytron presentó en casa el SUV eléctrico Polytron G3+ Special Collaboration, demostrando su ambición. Polytron, conocido en todo el país por sus productos electrónicos de consumo y su negocio de motocicletas eléctricas en rápida expansión, mostró su producto de cuatro ruedas con una carrocería bitono personalizada, molduras de fibra de carbono y un sistema de audio integrado con el subwoofer patentado XBR. Polytron también destacó su modelo de suscripción "Batería como Servicio", que promete un valor de reventa del 70% después de tres años, con el fin de reducir las barreras de adopción para los compradores de vehículos eléctricos nacionales.
El proyecto de colaboración del SUV eléctrico de Polytron conecta la ingeniería automotriz china con la fabricación local indonesia. Los modelos Polytron G3 y G3+ se basan directamente en la plataforma Skyworth EV6, un vehículo producido por el fabricante chino Skyworth Auto y comercializado internacionalmente bajo nombres como Skywell ET5. El conglomerado indonesio Djarum Group, propietario de Polytron, colaboró con Skyworth para cambiar la marca, reingeniería y adaptar el vehículo específicamente para los consumidores del Sudeste Asiático. En este acuerdo, Polytron es responsable de la localización del software de infoentretenimiento, la optimización del interior de la cabina, la infraestructura de servicio y la integración de audio personalizada que utiliza su tecnología patentada de subwoofer XBR. La producción evita la importación de vehículos completos mediante una estrategia de fabricación localizada. Estos SUV eléctricos se ensamblan en forma de CKD en la planta de PT Handal Indonesia Motor en Purwakarta, Java Occidental. La cadena de suministro local desempeña un papel central en el ensamblaje, con Gotion High-Tech Indonesia suministrando el paquete de baterías. Esta estrategia de componentes localizados permite que los Polytron G3 y G3+ cumplan con los estándares de fabricación nacional, con un nivel de localización de aproximadamente el 40%.
Los nuevos actores del mercado local y las marcas especializadas en monovolúmenes también añadieron profundidad a la oferta de vehículos puramente eléctricos. La marca indonesia Aletra presentó una plataforma eléctrica de múltiples pasajeros diseñada específicamente para el ensamblaje local y el despliegue en flotas. iCAR, la submarca todoterreno 100% eléctrica de Chery, exhibió su crossover de aventura V27, dirigido a los mercados práctico y outdoor. Solarky también debutó en la feria, mostrando tecnología especializada de vehículos de nueva energía adaptada para aplicaciones comerciales.
El sector de las dos ruedas y la micromovilidad también reflejó este impulso comercial y urbano hacia las cero emisiones, con la participación de varios fabricantes especializados en motocicletas eléctricas. Las empresas indonesias ALVA y Polytron presentaron sus últimos scooters eléctricos junto con actualizaciones de sus redes de intercambio de baterías. Los fabricantes especializados de vehículos eléctricos de dos ruedas incluyen a Pacific eBike, Exotic, Kupprum y NUV, que presentaron modelos de commuting urbano para el público en general, destinados a reducir las emisiones locales de escape en el tráfico de las densas metrópolis.
Los vehículos y equipos de movilidad de pequeño tamaño también aportaron diversidad al evento, incluidos coches eléctricos compactos, híbridos enchufables y camiones comerciales ligeros especializados, mostrando la exploración del sector automotriz en una transición multitrayectoria hacia la energía limpia.
Los vehículos comerciales de cero emisiones y las flotas logísticas desempeñaron un papel más importante en la feria de este año, lo que refleja un reconocimiento más amplio del mercado de que la electrificación de los vehículos comerciales puede generar reducciones inmediatas de carbono y mejoras en la eficiencia operativa. Los fabricantes de vehículos comerciales presentaron soluciones que van desde furgonetas de reparto ligeras hasta camiones eléctricos industriales pesados y autobuses municipales.
Farizon, la división de logística de vehículos comerciales de Geely, presentó su plataforma eléctrica Super Van, junto con camiones eléctricos ligeros y furgonetas urbanas, destacando su creciente influencia en el Sudeste Asiático. Los vehículos comerciales eléctricos de Farizon se basan en una arquitectura de chasis por cable dedicada, diseñada para reducir el coste total de propiedad en más de un 50% en comparación con los modelos diésel tradicionales en escenarios de entrega de última milla urbana.
Smart Automated Group (que opera como SAG) presentó una plataforma de autobuses eléctricos comerciales pesados destinada a sistemas de transporte público municipal y lanzaderas para parques industriales, haciendo hincapié en la eficiencia energética y la operación de rutas de alta capacidad. Wuling amplió su presencia comercial con la plataforma Formo para operadores, posicionando su flota de vehículos eléctricos urbanos como una herramienta rentable para la logística intraurbana y la movilidad de ventas.
Los veteranos fabricantes japoneses de vehículos comerciales también demostraron cómo las plataformas comerciales pueden evolucionar para satisfacer las necesidades empresariales modernas, aunque ninguno adoptó plenamente la electrificación o incluso la hibridación.
A pesar de la gran atención recibida por las marcas puramente eléctricas y los operadores de flotas comerciales, los fabricantes establecidos de múltiples sistemas de propulsión y los constructores tradicionales también mostraron sus estrategias de transición, con un fuerte énfasis en los sistemas híbridos para compensar las limitaciones actuales de la red eléctrica regional. Hyundai Motor Group reafirmó su compromiso con la fabricación local mediante la presentación del prototipo de su monovolumen eléctrico Neira. Este MPV eléctrico de tres filas, diseñado específicamente para el mercado del Sudeste Asiático y orientado a la movilidad familiar de alta densidad, es la piedra angular de la línea de productos puramente eléctricos de Hyundai, que incluye el IONIQ 5, el IONIQ 6 y el SUV grande IONIQ 9. La marca hermana Kia complementó el stand con su ampliada cartera de crossover eléctricos.
Mitsubishi Motors lanzó en Indonesia su primer modelo híbrido producido localmente, el Xforce HEV, que combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 1.6 litros con un motor eléctrico delantero, permitiendo modos de conducción puramente eléctrico, híbrido en serie e híbrido en paralelo. Mitsubishi también exhibió el Outlander híbrido enchufable junto a este nuevo crossover.
Nissan destacó la tecnología híbrida en serie e-POWER del X-Trail con tracción total e-4ORCE, así como el monovolumen familiar Serena e-POWER. En el diseño de Nissan, el motor de combustión interna actúa estrictamente como generador a bordo para cargar la batería, y las ruedas son impulsadas exclusivamente por motores eléctricos. Muchos asistentes y miembros de los medios en el centro de prensa esperaban al menos la exhibición del miniauto eléctrico Sakura (que solo está disponible en versión de volante a la derecha, muy adecuado para el mercado indonesio) y del crossover Ariya, pero ninguno de los dos se mostró. Fuentes de CleanTechnica en la sede de Nissan indicaron que el Sakura es ahora un modelo exclusivo para el mercado japonés, y que satisfacer únicamente la demanda nacional ya es un "problema feliz".
Toyota amplió su gama de productos híbridos regionales con el lanzamiento oficial del Land Cruiser HEV, que combina un motor V6 biturbo con un motor eléctrico, manteniendo al mismo tiempo todas sus capacidades todoterreno. Toyota también exhibió su prototipo comercial multifunción Hilux BEV 100% eléctrico para evaluar el interés de las flotas comerciales.
