es.wedoany.com Noticia: Los ingresos de Deutsche Bahn en el primer semestre de 2026 aumentaron un 1,8% interanual, hasta 13.600 millones de euros; el EBIT ajustado aumentó en más de 650 millones de euros interanuales, hasta 415 millones de euros. El beneficio neto del negocio ferroviario principal fue de 147 millones de euros, frente a unas pérdidas de 760 millones de euros en el primer semestre de 2025. La mejora de los resultados operativos y los recortes de costes previos impulsaron conjuntamente la recuperación de este grupo ferroviario estatal alemán.

Según la estrategia DB 2035 aprobada en junio, Deutsche Bahn planea reducirse a una organización más pequeña y descentralizada, centrándose en la fiabilidad, la calidad del servicio y la sostenibilidad financiera. La administración central del grupo y los departamentos de servicios internos ya han iniciado medidas iniciales de ahorro y reducción de personal. La compañía afirma que, de los recortes de plantilla previstos en la sede del grupo para 2028, aproximadamente el 30% ya se ha completado.

"Hemos alcanzado un hito importante, pero solo estaré satisfecho cuando la calidad de las operaciones ferroviarias diarias sea convincente", declaró Evelyn Palla, consejera delegada de Deutsche Bahn.

En cuanto a inversiones, la inversión total del grupo en el primer semestre aumentó un 18%, hasta alcanzar la cifra récord de 8.700 millones de euros, de los cuales la mayor parte se destinó a la modernización de la infraestructura ferroviaria alemana. La inversión neta con fondos propios aumentó un 89%, hasta 3.400 millones de euros; el aumento del gasto incrementó la deuda financiera neta en unos 1.000 millones de euros respecto al inicio del año, hasta 21.600 millones de euros a finales de junio.

DB InfraGO completó en el primer semestre aproximadamente 14.000 de los 28.000 proyectos de construcción previstos para 2026. La renovación integral del corredor Hamburgo-Berlín ya ha finalizado, y las líneas Hagen-Wuppertal-Colonia y Hamburgo-Hannover están previstas para reabrir en julio; las obras entre Núremberg y Ratisbona se completaron más tarde de lo previsto. Ya han comenzado las obras de renovación de más corredores, como la ruta de la margen derecha del Rin entre Troisdorf y Wiesbaden.

DB InfraGO registró en el primer semestre una pérdida operativa ajustada de 66 millones de euros, y el tráfico en la red de infraestructuras disminuyó un 1% interanual debido a las restricciones por obras.

En el negocio de mercancías, debido a la débil demanda de los sectores del acero, la química y la automoción, el volumen de transporte y los ingresos de DB Cargo siguieron disminuyendo; su resultado operativo ajustado mejoró en 96 millones de euros respecto al primer semestre de 2025, con una pérdida declarada de solo 1 millón de euros, cerca del punto de equilibrio operativo. La compañía continúa implementando su plan de reestructuración, incluidas las medidas exigidas por la decisión de la Comisión Europea sobre ayudas estatales. La empresa advierte de que la recuperación sigue expuesta a riesgos derivados de la debilidad de la actividad industrial y la inestabilidad de la infraestructura ferroviaria, y que el éxito de la reestructuración depende en parte de obtener financiación suficiente para la red de transporte de vagones individuales, que es deficitaria.

En el negocio de pasajeros, más de 960 millones de personas viajaron en trenes de Deutsche Bahn en el primer semestre de 2026, un aumento de aproximadamente 17 millones de pasajeros interanual, un 1,8%. En todos los servicios de pasajeros de DB, el 87,5% de los trenes llegó con menos de 6 minutos de retraso; la puntualidad de larga distancia fue del 59%, y el 76% de los trenes de larga distancia llegó dentro de los 15 minutos del horario; la puntualidad de DB Regio fue del 88,2%. La compañía atribuye estos resultados al número récord de obras, al clima invernal de enero y febrero y a las altas temperaturas de junio. El grupo también está implementando tres programas a corto plazo por un valor total de aproximadamente 150 millones de euros, que abarcan limpieza y seguridad de estaciones, confort a bordo e información al pasajero.

La filial de pasajeros de larga distancia DB Fernverkehr registró un EBIT ajustado de 148 millones de euros, frente a unas pérdidas de 59 millones de euros en el primer semestre de 2025. Los ingresos y los resultados operativos mejoraron especialmente en el segundo trimestre, aunque las obras redujeron el rendimiento operativo total. Desde abril, las ventas de billetes han aumentado; unos 600.000 pasajeros utilizaron las ofertas de última hora, más de 200.000 viajaron con la nueva tarifa familiar y se emitieron más de 50.000 BahnCard Joven gratuitas. DB Regio registró un EBIT ajustado de 89 millones de euros, con un aumento de ingresos del 4%; la demanda en las rutas de cercanías aumentó, y la compañía afirma que en parte se debe al aumento de los precios del combustible, que ha llevado a los pasajeros a cambiar del automóvil al tren.

Para el conjunto del año, Deutsche Bahn mantiene su previsión de ingresos de aproximadamente 28.000 millones de euros y un EBIT ajustado de unos 600 millones de euros, y espera reportar un beneficio neto positivo, aunque el desempeño económico de DB Cargo sigue siendo un riesgo importante.