es.wedoany.com Noticia: Según datos del Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT), en los 12 meses hasta abril de 2026, seis de los nueve centros de operaciones de Delta Air Lines en Estados Unidos registraron una disminución interanual en el tráfico de pasajeros, aunque la mayoría de las caídas fueron limitadas; los centros de Boston, Detroit y Salt Lake City experimentaron crecimiento.
Delta Air Lines es una de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos y del mundo. Dado que Estados Unidos es un país extenso y densamente poblado, al igual que la mayoría de las aerolíneas estadounidenses, Delta adopta un modelo de red multi-centro, operando múltiples bases en todo el país para lograr una mejor cobertura en la competencia contra rivales como American Airlines y United Airlines.
Entre los centros con disminución de pasajeros, el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York (New York-JFK) registró la caída más pronunciada, pasando de 18.714.750 pasajeros a 18.257.449, un descenso del 2,4%. Delta supera a cualquier otra aerolínea en número de vuelos y asientos en el aeropuerto JFK, con más de 225 salidas diarias en días pico y acceso a casi 100 destinos nacionales e internacionales. Delta también ha comentado sobre sus rutas transcontinentales hacia el aeropuerto JFK.
El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) redujo su tráfico de pasajeros de 13.671.676 a 13.439.470, un descenso interanual del 1,7%. Debido a la creciente competencia de Alaska Airlines, Delta ha estado expandiendo recientemente sus operaciones en Seattle, pero su principal centro en la costa oeste sigue siendo el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.
El Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul (MSP), con la tercera mayor caída, pasó de 24.815.603 pasajeros a 24.495.018, un descenso del 1,3%. Según datos de la firma de análisis de aviación Cirium, en el mismo período, los vuelos de Delta en este aeropuerto ofrecieron un total de 30,6 millones de asientos, de los cuales 24,4 millones en vuelos principales y 6,2 millones en vuelos regionales. El tráfico de pasajeros en el Aeropuerto LaGuardia pasó de 13.816.823 a 13.667.234, un descenso del 1,1%.
El Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) redujo su tráfico de pasajeros de 12.349.600 a 12.310.370, un descenso del 0,3%; en los 12 meses hasta abril de 2026, los vuelos de Delta hacia y desde Seattle ofrecieron un total de 15,4 millones de asientos. El centro más grande de Delta, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), pasó de 81.434.269 pasajeros a 81.251.715, con una caída de solo el 0,2%; en el mismo período, los vuelos de Delta hacia y desde Atlanta ofrecieron un total de 98,8 millones de asientos, de los cuales 92,7 millones en vuelos principales y 6,1 millones en vuelos regionales.
Entre los tres centros con aumento de pasajeros, el Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS) registró el mayor crecimiento proporcional, con un flujo bidireccional de pasajeros que pasó de 10.972.120 en el año 2024/25 a 11.239.494 en el año 2025/26. El Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW) tuvo el mayor incremento en cifras absolutas, con un aumento anual de casi 500.000 pasajeros, pasando de 22.846.144 a 23.340.073, un crecimiento del 2,2%, el segundo mayor en términos proporcionales. El Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC), en Utah, también mantuvo su crecimiento, con un tráfico anual que pasó de 18.567.498 a 18.674.576 pasajeros, un aumento del 0,6%.
