Debido a las dificultades para satisfacer las demandas de las aerolíneas en cuanto a alta capacidad y eficiencia operativa, Airbus está considerando cancelar el proyecto A319neo. Esta decisión refleja una preferencia estructural del mercado global de aviación civil por aviones de pasillo único de mayor capacidad, lo que está remodelando rápidamente las estrategias de flotas de las aerolíneas y los productos de los fabricantes.

El A319neo, el modelo más pequeño de la serie A320neo, ha acumulado solo 57 pedidos desde su lanzamiento en 2010, muy por debajo de los A320neo y A321neo. Aunque el A319neo es adecuado para aeropuertos de gran altitud, con cierto mercado en regiones como el oeste de China, su atractivo general ha disminuido, ya que no satisface las necesidades de mayor capacidad y mejor eficiencia operativa de las aerolíneas.

Actualmente, la operación y adquisición del A319neo se concentran en unas pocas aerolíneas, como Tibet Airlines y Air China. Sin embargo, su rendimiento por asiento es limitado, y los costos operativos por pasajero son altos, lo que lo margina gradualmente en los competitivos mercados de rutas principales y regionales.