es.wedoany.com Noticia: La infraestructura ferroviaria nacional de la República Checa recibirá en 2026 un presupuesto récord de aproximadamente 30.000 millones de euros. Estos fondos se destinarán a la modernización, mantenimiento y expansión estratégica de la red ferroviaria, con especial énfasis en el ferrocarril de alta velocidad. Los proyectos clave incluyen la línea Praga-Aeropuerto-Kladno y futuros corredores de alta velocidad.

De la asignación presupuestaria, 800 millones de euros (27%) se dedicarán al mantenimiento de la red existente, y 30 millones de euros se reservarán específicamente para mejorar la seguridad en los pasos a nivel. El resto de los fondos se invertirán en la electrificación de líneas, la construcción de vías dobles para eliminar cuellos de botella y la renovación de estaciones. El proyecto insignia es la línea Praga-Aeropuerto-Kladno, con un coste total superior a 1.600 millones de euros, que conectará el centro de la ciudad, el Aeropuerto Václav Havel y la ciudad de Kladno, sirviendo además como componente clave de la futura red de alta velocidad.

En comparación con países vecinos, como Alemania, que asignó una media anual de 8.600 millones de euros para el mantenimiento ferroviario entre 2020 y 2029, la inversión checa es menor, pero destaca por su eficacia en el control de costes. Los precios de adjudicación de los contratos principales para la línea Praga-Kladno y la conexión con Baviera fueron significativamente más bajos que las estimaciones iniciales, en algunos casos hasta 20,4 millones de euros menos. Esta ventaja contrasta con el aumento sustancial de costes en proyectos como el Sound Transit ST3 de Seattle (EE.UU.).

El presupuesto para 2026 muestra que la República Checa posiciona el ferrocarril de alta velocidad como un pilar estratégico nacional para el transporte, alineándose con los objetivos del Pacto Verde de la UE. Gracias a licitaciones competitivas y ajustes en la legislación de contratación pública, el país ha logrado contener los costes en sus inversiones en infraestructura. La construcción de corredores transfronterizos, como la conexión con Baviera, reforzará el papel de la República Checa como hub en la red ferroviaria de alta velocidad de Europa Central.

Parte de los fondos también se destinarán a la modernización de la línea Brno-Přerov, que será convertida en vía doble y permitirá velocidades de hasta 200 km/h, sentando las bases para su futura integración en la red de alta velocidad.

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