es.wedoany.com Noticia: Las navieras japonesa ONE y coreana HMM abrirán una nueva ruta que conecta el Mediterráneo occidental con África occidental en la segunda quincena de julio de 2025, desplegando cinco buques de 2.800 TEU, con el viaje inaugural partiendo del puerto español de Algeciras. Según un aviso a clientes publicado por ONE, la ruta tiene como objetivo reforzar la conectividad entre Asia Oriental, el norte de Europa y África occidental a través de los principales hubs de Algeciras y Tánger Med en Marruecos, garantizando tiempos de tránsito fiables y mayor capacidad.

La nueva ruta se denominará MAX en el sistema de nomenclatura de ONE, mientras que HMM la etiquetará como MA2. La secuencia de escalas será: Algeciras, Tánger Med, Dakar (Senegal), Tema (Ghana), Lekki (Nigeria), Abiyán (Costa de Marfil), y retorno a Algeciras. Los cinco buques de 2.800 TEU se dedicarán en su totalidad a esta ruta, realizando tareas de transporte de lanzadera entre los puertos hub y los principales puertos de África Occidental.

Un portavoz de HMM declaró a Wedoany.com que la ruta MA2 servirá como puerta de entrada estratégica para conectar eficazmente los servicios troncales clave de HMM con los mercados emergentes de alto potencial en África. HMM está avanzando en su estrategia hub-and-spoke aprovechando su propiedad de las instalaciones del terminal TTI en Algeciras. HMM posee el 51% de las acciones del terminal TTI, mientras que CMA Terminals de Francia posee el 49% restante, una estructura accionarial que se formó tras la desinversión parcial de HMM en 2017.

La red revisada de este a oeste de la alianza THE Alliance ha mostrado recientemente características de diseño similares a la cooperación hub-and-spoke de Maersk y Hapag-Lloyd Gemini, dependiendo más de hubs de transbordo respaldados por servicios de lanzadera. En consecuencia, HMM ha estado expandiendo continuamente su flota de buques pequeños, asegurando un total de 24 buques de lanzadera en los últimos seis meses. Esta expansión incluye diez buques de 2.800 TEU encargados en marzo de 2026 a HD Hyundai Heavy Industries, dos buques de 1.900 TEU adquiridos en el mercado este año, y doce buques de entre 1.800 y 2.700 TEU encargados en octubre de 2025.

En junio de 2025, el terminal TTI presentó a la Autoridad Portuaria de Algeciras una propuesta para el proyecto de expansión de su segunda fase, con una inversión de 150 millones de dólares, con el objetivo de aumentar la capacidad del terminal a 2,1 millones de TEU para 2028. Si se implementa una tercera fase, se añadirían 700.000 TEU más de capacidad. Durante todo 2025, el terminal TTI de Algeciras y el terminal de Maersk combinaron un volumen de 4,74 millones de TEU, un aumento del 0,5% interanual, aunque la autoridad portuaria informó de una ligera disminución en el tráfico de transbordo. Con la incorporación de la ruta MAX/MA2 y la revisión de la ruta Loop1 de Gemini Asia-Mediterráneo el próximo mes, Algeciras podría recuperar parte de su cuota de mercado en transbordo.

La ruta Loop1 revisada eliminará la escala en Puerto Said (Egipto) y, en su lugar, ofrecerá servicios de transbordo mediterráneos a través de Algeciras. El nuevo itinerario será: Ningbo, Shanghai, Tanjung Pelepas (Malasia), Algeciras, Koper (Eslovenia), Rijeka (Croacia), Algeciras, Singapur. Se estima que la distancia total de ida y vuelta, que continúa circunnavegando el Cabo de Buena Esperanza, se reducirá en aproximadamente 3.500 millas náuticas.

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