es.wedoany.com Noticia: La planificación del nuevo proyecto de carretera de ronda en Belo Horizonte, estado de Minas Gerais, Brasil, ya está definida, pero las obras de construcción aún no han comenzado. Se estima que el proyecto costará cerca de 1.000 millones de dólares y, una vez finalizado, tendrá una longitud total de 100 kilómetros, constituyendo un importante plan en el ámbito de la infraestructura de transporte local.
Los fondos del proyecto provienen de una combinación de múltiples fuentes, incluyendo a la empresa minera Vale y a la empresa Rodoanel, que ha obtenido la concesión de la ruta. Según el plan, el período de concesión se ha fijado en 30 años, y durante la operación se adoptará el sistema de cobro de peaje en flujo libre, eliminando los peajes tradicionales.
La construcción de la nueva carretera de ronda impactará directamente en el sistema de tráfico urbano de Belo Horizonte. Una vez en funcionamiento, los vehículos de tránsito podrán evitar el núcleo urbano, lo que ayudará a aliviar la congestión vehicular prolongada en la zona metropolitana y, al mismo tiempo, reducirá el tiempo de viaje de los conductores que cruzan la ciudad. Este proyecto es considerado el mayor plan de colaboración público-privada en la historia del estado de Minas Gerais, impulsado conjuntamente por el sector público y empresas privadas.
En cuanto a la fecha de inicio de las obras, aún no se ha anunciado un cronograma específico. Se sabe que el proyecto se encuentra en la fase preparatoria previa al inicio de la construcción, y las partes involucradas están avanzando en los trabajos preliminares relacionados. La participación de Vale refleja la necesidad de mejorar la infraestructura por parte del capital industrial regional, mientras que la obtención de la concesión de 30 años por parte de Rodoanel muestra la naturaleza a largo plazo del modelo operativo del proyecto.
El peaje en flujo libre, un sistema de cobro electrónico que no requiere detenerse para pagar, se aplicará a lo largo de los 100 kilómetros de esta carretera de ronda. Esta tecnología utiliza pórticos para identificar automáticamente la información del vehículo y completar el cobro, permitiendo a los conductores circular sin necesidad de reducir la velocidad ni cambiar de carril, lo que supone una clara diferencia con los modelos de peaje tradicionales, ya sean manuales o semiautomáticos.
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