es.wedoany.com Noticia: Según fuentes informadas, el Ferrocarril Alameda Belt Line, propiedad conjunta de Union Pacific (UNP) y BNSF (BRK-B), ha sido seleccionado para negociar el contrato ferroviario del Puerto de Los Ángeles. Este ferrocarril se encarga de los servicios de despacho en el Corredor Alameda, conectando el puerto con la red ferroviaria nacional, aunque no opera locomotoras por sí mismo. En mayo de 2025, el puerto publicó una solicitud de propuestas para un contrato ferroviario de tres años, y el Ferrocarril Alameda Belt Line fue mencionado como candidato potencial.

Actualmente, el puerto ha extendido el contrato de Pacific Harbor Line (PHL) hasta diciembre de este año. PHL, filial de Anacostia Rail Holdings, ha sido el operador ferroviario del puerto desde 1998, manejando aproximadamente 40,000 vagones al año (excluyendo transporte intermodal), operando 19 millas de vías y 96 millas de rieles, con 190 empleados y 25 locomotoras. PHL paga al puerto casi 129,000 dólares al año por el uso del patio ferroviario de 35 acres en el Muelle 200.

Un portavoz del Puerto de Los Ángeles no confirmó esta selección en un correo electrónico, indicando que el proceso de adjudicación del contrato aún está en curso. Según la solicitud de propuestas, el Ferrocarril Alameda Belt Line debe llegar a acuerdos contractuales separados con cada puerto, con requisitos distintos, y el contrato final debe ser aprobado por la comisión portuaria. FreightWaves contactó al Puerto de Long Beach, UP y BNSF en relación con el contrato ferroviario del Puerto de Los Ángeles.

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