es.wedoany.com Noticia: No se vislumbra una solución para la situación en Irán, y Teherán continúa bloqueando el estrecho de Ormuz. El estancamiento en el Golfo Pérsico vuelve a disparar el precio del petróleo y plantea nuevas preguntas sobre el suministro de queroseno a medio plazo en Europa. Las aerolíneas continúan cancelando vuelos. El consejero delegado de Lufthansa, Carsten Spohr, declaró la semana pasada en Fráncfort que anteriormente una cuarta parte de las importaciones de queroseno de Europa procedían de la región del Golfo, y que "la mitad" de ese volumen está siendo "sustituida actualmente por importaciones de Estados Unidos y, en particular, de Nigeria". Según Lufthansa, las reservas comerciales pueden cubrir la otra mitad hasta "mediados de junio".
La crisis del Golfo Pérsico se hace patente en el aeropuerto londinense de Heathrow. El mayor centro de conexiones aéreas de Europa registró en abril un descenso del 5,3% en el número de pasajeros, hasta los 6,7 millones. El intento de mediación de Pakistán entre Estados Unidos e Irán volvió a fracasar el domingo, y los precios del petróleo y el queroseno subieron de nuevo a principios de semana. Lufthansa considera que el suministro físico de combustible para aviones en sus centros de conexiones solo está garantizado para las próximas cuatro a seis semanas, y el grupo insta cada vez con más insistencia a los políticos y proveedores a tomar medidas concretas para asegurar la estabilidad del suministro durante el pico de vuelos de verano.
Ante la duplicación del precio del queroseno, las aerolíneas han eliminado de sus planes de vuelo las rutas no rentables. Según un análisis de datos de Cirium, las aerolíneas cancelaron 12.000 vuelos previamente programados en mayo, reduciendo la oferta mundial de asientos de pasajeros de 132 millones a 130 millones. En las primeras semanas del conflicto, Lufthansa había añadido vuelos adicionales para transportar a los pasajeros asiáticos desviados de los centros de conexión bloqueados del Golfo. Aunque el grupo puede seguir vendiendo billetes a Asia a precios elevados, los aeropuertos de destino ya han tenido que racionar el uso de queroseno. Según fuentes internas de Lufthansa, desde mediados de abril estos aeropuertos han "rechazado unánimemente" las solicitudes de vuelos adicionales.
Esto se considera una señal de alarma en la sede central de Lufthansa en Fráncfort. Si la situación empeora, Lufthansa podría continuar operando vuelos en "determinadas rutas asiáticas y africanas", si es necesario, mediante "repostajes intermedios", declaró el director financiero Till Streichert. El analista de aviación John Strickland declaró al Financial Times: "Ninguna aerolínea europea enviará un avión a Asia para recoger la demanda procedente de la región del Golfo y descubrir luego que se queda varada allí sin combustible para el viaje de vuelta".
Lufthansa considera actualmente que Estados Unidos es la mayor fuente alternativa de suministro de queroseno. Spohr declaró que la Agencia Europea de Seguridad Aérea acaba de aprobar el repostaje directo en Europa con el tipo "Jet-A", común en el mercado local. Lufthansa espera obtener la autorización para utilizar Jet-A. "Actualmente, cada tonelada de Jet-A importada tiene que pasar por un proceso de refino" para ser mejorada al tipo "Jet-A1" de la UE, especialmente resistente al frío, dijo Spohr, "y esto podemos ahorrárnoslo". La capacidad de refino podría utilizarse de forma más eficiente para producir queroseno adicional.
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