es.wedoany.com Noticia: En 2026, aerolíneas como Emirates, Singapore Airlines, Japan Airlines y Virgin Atlantic están expandiendo la clase turista premium a modelos como el Airbus A350, el Boeing 787 Dreamliner y el A321XLR, equipándolos con asientos más anchos, pantallas más grandes y un servicio de comidas mejorado. Esta tendencia está respaldada por un análisis reciente de la Guía de Viajes Forbes, que señala que la demanda de los pasajeros por una experiencia de vuelo de mayor calidad continúa creciendo.
Los referentes actuales en asientos de clase turista premium incluyen el Sky Premium de Japan Airlines, cuyo diseño de carcasa fija ofrece una separación entre asientos de 42 pulgadas (107 centímetros) y un ancho de 19 pulgadas (48 centímetros), equipado con reposapiés y soporte para piernas ajustables en tres posiciones. El asiento de Singapore Airlines tiene una separación de 38 pulgadas (97 centímetros) y un ancho de 19,5 pulgadas (50 centímetros), con reposacabezas ajustable en seis direcciones y tapicería de cuero. Para 2036, configuraciones similares se convertirán en el estándar mínimo para las nuevas entregas de aviones de fuselaje ancho. Los proveedores de asientos Collins Aerospace, RECARO y Safran están invirtiendo en materiales compuestos más ligeros y soporte lumbar neumático de precisión para lograr ángulos de reclinación cercanos a los 40 o 45 grados. La configuración de acceso al pasillo también cambiará; en las disposiciones actuales 2-4-2 y 2-3-2, los pasajeros de ventanilla no pueden acceder directamente al pasillo, y lograr una entrada semi-directa al pasillo en los nuevos aviones de fuselaje ancho es una expectativa realista para 2036.
Las pantallas de entretenimiento a bordo son un punto central de competencia en la clase turista premium. Los mejores productos actuales son de 13 a 15 pulgadas (33 a 38 centímetros), y para 2036 aumentarán a 16-18 pulgadas (41 a 46 centímetros), con resoluciones y tamaños cercanos a los de un iPad Pro o un ordenador portátil. La conexión de banda ancha por satélite será más madura, permitiendo a los pasajeros de clase turista premium transmitir contenido o realizar videollamadas. Los sistemas de personalización, que utilizan datos del viajero frecuente para preconfigurar las preferencias de asiento, comidas e iluminación antes del despegue, se están integrando en los nuevos pedidos de aviones de fuselaje ancho.
El avión de fuselaje estrecho A321XLR hace que la clase turista premium sea comercialmente viable en nuevas rutas, como pares de ciudades transatlánticas como Raleigh-Durham a Londres o Austin a Madrid, rutas que antes no podían operarse económicamente con aviones de fuselaje ancho. American Airlines ya ha recibido su primer A321XLR equipado con una clase turista premium mejorada, y finalmente contará con 50 de estos aviones en su flota. Se espera que United Airlines y Delta Air Lines desplieguen aviones similares antes de 2027. LATAM Airlines planea lanzar su producto Premium Comfort en 2027, marcando el desarrollo del mercado de clase turista premium en Sudamérica.
El producto blando de la clase turista premium incluye servicio de comidas de varios platos con menús creados en colaboración con chefs, neceseres comparables a los de clase ejecutiva, pantallas de entretenimiento de más de 15 pulgadas y auriculares con cancelación de ruido de serie. Japan Airlines y Singapore Airlines ya asignan tripulantes de cabina dedicados a la clase turista premium, una práctica que será adoptada por más aerolíneas debido al aumento de la contribución a los ingresos. El servicio prioritario de extremo a extremo incluye facturación exclusiva, embarque prioritario y entrega de equipaje por separado, aunque el acceso a las salas VIP se mantiene claramente diferenciado del de la clase ejecutiva.
Boeing planea entregar entre 84 y 96 Boeing 787 en 2026, y Airbus planea entregar 9 A350 al mes, la mayoría de estos aviones configurados con clase turista premium. United Airlines espera que para finales de 2026 el número de asientos premium nacionales aumente un 75% en comparación con los niveles previos a la pandemia. El A321XLR introduce la clase turista premium en nuevas rutas. Para 2036, la clase turista premium representará una mejora significativa para la mayoría de los viajeros de larga distancia, con asientos casi reclinables, grandes pantallas de entretenimiento, auténtica vajilla de porcelana y un servicio personalizado de tripulantes de cabina dedicados. Sin embargo, las camas totalmente reclinables, el acceso a salas VIP y los beneficios de viajero frecuente de élite de la clase ejecutiva se mantendrán como elementos diferenciadores.
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