es.wedoany.com Noticia: Stellantis reveló en su plan estratégico del 21 de mayo los futuros planes de producto de su marca Jeep en el mercado brasileño. En la sección dedicada a los dos principales mercados sudamericanos (Brasil y Argentina), una diapositiva sobre la marca Jeep mostraba el título "Renovación completa de la gama Jeep" e imágenes cubiertas de los modelos Renegade, Compass y Commander, lo que podría significar que Jeep está a punto de lanzar el primer modelo híbrido completo de la marca en el mercado brasileño.
Estos tres vehículos han utilizado la misma plataforma Small Wide desde el lanzamiento del primer modelo en 2015, y es posible que una nueva generación esté por llegar. Actualmente, solo el Jeep Avenger utiliza la plataforma más avanzada Smart Car, un modelo que no se produce en Goiana (Pernambuco), sino en Porto Real (Río de Janeiro), compartiendo línea de producción con productos Citroën. Aunque Stellantis insinuó una nueva generación para Renegade, Compass y Commander, según la información disponible, es posible que Jeep no adopte rápidamente la nueva plataforma STLA One de Stellantis. La plataforma STLA One tiene un diseño multienergía, compatible con motorizaciones de combustión interna, híbridas y eléctricas puras. La renovación de estos tres modelos comenzará a partir del próximo año, lo que aumenta la posibilidad de que se utilice tecnología ya existente.
Cabe destacar que el Jeep Compass ya ha presentado una nueva generación en Europa, basada en la plataforma STLA Medium. El plan estratégico de Stellantis comenzará a implementarse a nivel mundial en 2027, lo que actuará como detonante para el cambio en la gama Jeep en Brasil. En Europa, la nueva generación del Jeep Compass ofrece opciones de hibridación ligera con motor turbo de 1.2 litros, híbrida enchufable con motor turbo de 1.6 litros y eléctrica pura. Sin embargo, la diapositiva de Stellantis sobre Brasil muestra que sus marcas en el país se centrarán en la hibridación ligera y la híbrida completa, en lugar de la híbrida enchufable o la eléctrica pura.
Para la nueva generación del Renegade, Jeep podría tomar como base el Avenger, abandonando el sistema de hibridación ligera turbo de 1.2 litros utilizado en Europa y optando por el motor local 1.0 T200 Flex. Este motor ya se utiliza en los modelos Citroën producidos en Porto Real y puede incorporar un sistema de electrificación más simple de 12V, como en los Pulse y Fastback Hybrid, así como en los Peugeot 208 y 2008 Hybrid. Para la nueva generación del Compass y el Commander, el motor 1.0 T200 podría resultar insuficiente en potencia. Por lo tanto, Stellantis tiene dos opciones: una es adoptar el conocido motor 1.3 T270, que acaba de recibir electrificación de hibridación ligera en el Renegade; la otra es una apuesta más audaz. En Europa, la nueva generación del Compass ofrece una opción híbrida enchufable (PHEV) que combina una versión evolucionada del motor turbo THP de 1.6 litros, utilizado anteriormente en productos Peugeot y Citroën, con un motor eléctrico. Si Stellantis se centra en la hibridación completa (HEV) en Brasil, esta opción HEV surgiría como alternativa, ya que las arquitecturas de los sistemas HEV y PHEV son similares, siendo la principal diferencia la capacidad de la batería y la capacidad de carga externa.
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