es.wedoany.com Noticia: El servicio de electrificación de camiones comerciales de Janus Electric ha obtenido la elegibilidad para el Programa de Incentivos de Vales para Camiones y Autobuses Híbridos y de Cero Emisiones (HVIP) de California, EE. UU. Los clientes que compren camiones de Janus Electric o utilicen su sistema de propulsión para reconvertir camiones diésel existentes pueden solicitar vales HVIP. La empresa confirmó en un comunicado a la Bolsa de Valores de Australia que las dos primeras reconversiones de vehículos en EE. UU. se han entregado a través del concesionario autorizado Electric Vehicle Choice (EVC) y ya se han obtenido dos vales.
El incentivo de los vales HVIP permite a la empresa reconvertir un camión de corta distancia casi sin costo. Janus Electric es el único proveedor de este tipo de servicio. Los puertos de Los Ángeles y Long Beach en California son la zona portuaria más grande del mundo, y todos los camiones de corta distancia que operen en esta área deberán ser de cero emisiones para 2035. Janus Electric ya ha activado un concesionario y ha exportado kits de reconversión de motores; las primeras reconversiones de camiones en EE. UU. están en marcha.
Las baterías de Janus Electric son suministradas por la empresa canadiense Electrovaya. Las baterías más ligeras otorgan a Janus Electric una ventaja en el mercado. El nuevo motor, combinado con las nuevas baterías de Electrovaya, logrará un tractor más ligero que nunca, adecuado para remolcar un semirremolque en carretera. El peso del eje direccional es inferior a 6,5 toneladas, por debajo de todos los límites de peso en Australia, lo que significa que pueden llegar a zonas a las que los camiones chinos más pesados no pueden acceder.
El director ejecutivo, Ben Hutt, asumió el liderazgo de la empresa en enero de este año. Anteriormente, pasó seis años desarrollando la plataforma de software de coordinación de baterías Evergen, que contaba con clientes de 35 empresas de servicios públicos en 9 países, antes de venderla a Intellihub (la mayor empresa de medición inteligente de Australasia, propiedad de Brookfield y Pacific Equity Partners). Ben creció en el Reino Unido, se formó en el negocio de transporte de sus padres y, a los 12 años, conducía camiones diésel de clase 8 en el aeropuerto junto al negocio familiar. Destaca que Janus Electric no vende camiones nuevos como NIO, sino que electrifica camiones existentes, prolongando así la vida útil del carbono incorporado en la producción de los camiones. Frente a la competencia de camiones chinos más baratos, Ben considera que hay suficiente espacio en el mercado, y el enfoque está en que ya hay 4 millones de camiones en uso en EE. UU., que necesitan un nuevo motor cada 5-10 años; sustituir el diésel por un motor eléctrico tiene sentido económico.
Janus Electric está colaborando con empresas como Fortescue Metals en Australia Occidental para desarrollar soluciones específicas para minas, como las pruebas con Qube. Para los grandes trenes de carretera en zonas del interior y entornos urbanos, la empresa está desarrollando motores de diferentes especificaciones. En el proceso de promoción, Janus Electric ha llevado a cabo proyectos piloto con unos 20 camiones, involucrando a más de 10 clientes. La empresa estandariza el software y el hardware para actualizar los camiones existentes a la plataforma Janus 2.0. Ben estima que, si se obtuviera una inyección de fondos gubernamentales (Australia aún carece de una vía de apoyo clara como ARENA), en cuestión de semanas podrían tener 50 camiones en la línea de reconversión. La empresa está en conversaciones con socios en Victoria, Queensland y Australia Occidental, y espera cerrar acuerdos adicionales con concesionarios antes de fin de año.
El mes pasado, Janus Electric, en colaboración con Archer Heavy Equipment, lanzó el primer centro de reconversión liderado por un concesionario a nivel nacional, ubicado en Adelaida, Australia Meridional. Jared Archer, director general de Archer Heavy Equipment, afirmó que la demanda de la comunidad de transporte local para reconvertir camiones diésel en eléctricos es sólida, y los operadores ven ahorros de costos y beneficios operativos. Australia Meridional cuenta con un alto nivel de producción de energía renovable, y la electrificación del transporte también puede utilizarse como carga flexible, mejorando la tasa de utilización de energías renovables y apoyando la estabilidad de la red. Según el comunicado, se espera que la demanda de electricidad para el transporte reduzca los costos energéticos de los operadores entre un 30% y un 60%.
Ben señaló que Australia necesita un catalizador respaldado por el gobierno, mientras que Canadá y Nueva Zelanda ya ofrecen apoyo para las reconversiones, y la demanda está creciendo. En cuanto a la infraestructura de carga, aproximadamente el 70% de los vehículos pesados en Australia recorren rutas repetitivas de no más de 300 km al día, lo que es adecuado para modelos de carga en depósito y cambio de baterías. Janus Electric planea construir 50 estaciones de carga dentro del Mercado Eléctrico Nacional (NEM), y las estaciones robotizadas de cambio de baterías aún están en desarrollo. Aprovechar el ciclo de mantenimiento de los camiones diésel pesados para actualizarlos a baterías intercambiables puede hacer que la electrificación de las flotas sea mucho más rápida que el tiempo necesario para reemplazar camiones diésel antiguos por nuevos camiones eléctricos.
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