es.wedoany.com Noticia: El 2 de junio de 2026, el consorcio DAC4EU y el Ministerio Federal de Transporte de Alemania (BMV) presentaron los resultados del proyecto de investigación "DAK Demonstrator" durante un evento de clausura celebrado en la empresa ferroviaria estatal de Westfalia (WLE) en Lippstadt. El acoplamiento automático digital probado en este proyecto se exhibió en operaciones reales y se debatió con expertos del sector ferroviario, la industria y el ámbito político.
En Alemania y Europa, el transporte ferroviario de mercancías sigue utilizando ampliamente el acoplamiento manual con enganches de tornillo tradicionales, un proceso que se ha mantenido prácticamente sin cambios durante más de 100 años. Según el BMV, el proceso de acoplamiento manual no solo requiere un gran esfuerzo físico y mucho tiempo, sino que también es económicamente ineficiente. Los altos costos, los tiempos de formación de trenes más largos y la mayor necesidad de mano de obra colocan al ferrocarril en desventaja frente al transporte por camión.
El BMV indicó que el objetivo del proyecto es impulsar un mayor trasvase de mercancías al ferrocarril. La digitalización y la automatización son requisitos previos importantes para lograr este objetivo. El acoplamiento automático digital, como tecnología clave, permite que el acoplamiento sea más seguro y eficiente, y abre nuevas posibilidades para aumentar la capacidad del ferrocarril. El ministro federal de Transporte, Patrick Schnieder (CDU), considera que con el proyecto "DAK Demonstrator", el gobierno y la industria han demostrado conjuntamente el potencial de esta tecnología, y el siguiente paso clave es realizar pruebas operativas en condiciones reales y preparar su implementación.
El proyecto, encargado por el BMV desde 2020, fue ejecutado por el consorcio DAC4EU. Los participantes incluyen a la empresa líder del consorcio, Deutsche Bahn AG, así como a DB Cargo AG, SBB Cargo AG, Rail Cargo Austria AG, Ermewa AG, GATX Rail Europe GmbH y VTG Rail Europe GmbH.
Las pruebas del proyecto se dividieron en varias fases, en las que se evaluaron, desarrollaron y validaron diferentes sistemas de acoplamiento automático digital en el transporte ferroviario de mercancías europeo en condiciones operativas reales, abarcando desde estaciones de clasificación hasta rutas internacionales y aplicaciones en líneas de ferry. Según sus propias declaraciones, el gobierno federal proporcionó un total de aproximadamente 30 millones de euros para apoyar el desarrollo posterior del sistema de acoplamiento. El BMV afirmó que los resultados de las pruebas demuestran que el acoplamiento automático digital ha demostrado ser adecuado para el transporte ferroviario de mercancías.
El evento de clausura en la WLE de Lippstadt presentó los resultados principales de las pruebas y ofreció una perspectiva sobre la futura introducción uniforme del acoplamiento automático digital a nivel europeo. Además de conferencias especializadas y sesiones de debate, el evento incluyó una demostración de un tren de muestra en las instalaciones de la empresa.
El BMV considera que la finalización de este proyecto marca un hito importante en la modernización del transporte ferroviario de mercancías. Las experiencias obtenidas se incorporarán posteriormente en los planes de introducción del acoplamiento automático digital a nivel europeo y nacional.
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