es.wedoany.com Noticia: La economía de baja altitud está impulsando la actualización de la logística desde el "transporte plano" hacia la "coordinación tridimensional". En la reciente Novena Conferencia sobre Cadenas de Suministro de Internet y Logística Inteligente de la Economía Digital, parte de la serie de eventos del Foro de Zhongguancun, Lin Yousheng, presidente de la Asociación de Logística y Gestión de Cadenas de Suministro de Pekín, afirmó que la aplicación de tecnologías de baja altitud no solo permite que las mercancías "vuelen", sino que también hace que la cadena de suministro "cobre vida".
Según los expertos asistentes, en el Aeropuerto Internacional Huahu de Hubei, elementos logísticos como drones, vehículos no tripulados y almacenes inteligentes se coordinan en tiempo real mediante un sistema de gemelo digital. En Shenzhen, la "Red Celeste de Logística de Baja Altitud" optimiza la disposición de los puntos de despegue y aterrizaje de drones mediante algoritmos de selección de ubicación basados en IA. La ciudad ya ha construido 1200 puntos estandarizados que permiten a los drones "cambiar y volar al instante", mejorando la eficiencia de rotación de baterías en aproximadamente un 40%.
Jin Bing, ex subdirector del Departamento de Políticas y Regulaciones de la Administración Estatal de Correos e inspector de primer nivel, señaló que la industria logística es uno de los campos más maduros para la aplicación de drones. Se están lanzando continuamente drones industriales de alta relación costo-beneficio, alta eficiencia, alta fiabilidad, gran capacidad de carga y larga autonomía, mientras se resuelven constantemente los desafíos técnicos y comerciales. El plan del "XV Quinquenio" propone promover el desarrollo saludable y ordenado de la economía de baja altitud. Los expertos consideran que aprovechar el papel de apoyo de la inteligencia artificial en seguridad e innovación es clave para que la logística inteligente de baja altitud cultive nuevas fuerzas productivas.
En cuanto a la gestión de seguridad, Jin Bing explicó que las tecnologías digitales e inteligentes ya han mostrado resultados en la industria logística. Basándose en decenas de algoritmos, los sistemas de videovigilancia inteligente pueden monitorear y controlar en tiempo real cientos de comportamientos ilegales en vehículos de transporte, instalaciones de procesamiento y paquetes postales. Sin abrir los paquetes, los sistemas de inspección de seguridad rápida no tripulados e inteligentes pueden identificar y eliminar artículos prohibidos, aumentando la eficiencia de detección casi cien veces. Frente a amenazas externas de seguridad, la inteligencia artificial puede reducir significativamente el tiempo de detección y restauración de señales. Los datos muestran que, mediante la gestión de plataformas basada en simulaciones en tiempo real con gemelos digitales, la tasa de interrupción de tareas ha disminuido del 70% al 5%.
Zhang Chuang, miembro del Comité Permanente del Partido y vicepresidente de la Universidad de Materiales de Pekín, afirmó que la digitalización no solo mejora la eficiencia de la industria logística, sino que también fortalece la resiliencia y seguridad de las cadenas industriales y de suministro. Atributos como el control autónomo, la transparencia y la trazabilidad de las cadenas de suministro logístico deben lograrse mediante la digitalización, y la creciente aplicación de IA ayudará a toda la cadena a lograr alertas tempranas de riesgos y un control manejable.
Hasta la fecha, múltiples regiones de China han emitido políticas especiales para crear un ecosistema de innovación para la industria de la economía de baja altitud. Pekín propone que para 2027 se convierta en un referente nacional en áreas como innovación tecnológica y políticas estándar, formando más de 10 escenarios de aplicación típicos replicables y escalables en campos como gestión de emergencias y distribución logística. Xiamen, como una de las primeras ciudades piloto de innovación y aplicación de cadenas de suministro en China, integra tecnología de IA en escenarios como predicción y evaluación, alerta temprana de riesgos y asignación de capacidad de transporte, desarrollando modelos de escenarios verticales para cadenas de suministro logístico internacional que cubren productos básicos como mineral de hierro y productos agrícolas. Jin Bing explicó que el sistema de planificación dinámica de rutas y coordinación de clústeres de Shenzhen utiliza un algoritmo de programación por división espacio-temporal, dividiendo el espacio aéreo por debajo de los 300 metros en dos capas: logística y transporte de pasajeros, ajustando dinámicamente las rutas según la carga de tráfico en tiempo real.
Zhang Chuang sugirió que, sobre la base de la innovación tecnológica, se debe promover continuamente que la logística inteligente de baja altitud pase de proyectos piloto a operaciones normalizadas. En aspectos como la gestión de baja altitud, el mantenimiento del espacio aéreo, los estándares de seguridad, la interconexión de datos y la construcción de infraestructura de recursos de datos, es necesario crear un ecosistema de innovación que reúna recursos, impulse la colaboración continua entre políticas, empresas e instituciones de investigación, y cultive nuevos escenarios y resultados.
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