es.wedoany.com Noticia: El Fondo Africano de Desarrollo (African Development Fund) ha aprobado un préstamo de 59,78 millones de dólares para reparar 78,8 kilómetros de carretera entre Kara y Kabou a lo largo de la frontera Benín-Togo, de los cuales 50,28 millones se destinarán al tramo de Togo y 9,5 millones al de Benín.
Los fondos, aprobados el 21 de mayo, cubren la primera fase del Proyecto de Carreteras de Tránsito y Facilitación del Transporte del Corredor CU18 (Transit Roads and Transport Facilitation Project). El proyecto está cofinanciado por el Fondo Africano de Desarrollo, el Banco Islámico de Desarrollo (Islamic Development Bank), la Unión Económica y Monetaria de África Occidental (West African Economic and Monetary Union, WAEMU) y los gobiernos de Togo y Benín. El plan exige la construcción de una carretera bidireccional dividida desde Ouaké, en la frontera con Benín, pasando por Kémérida, Soundjina, Kara, Djamdé hasta Kabou, con carriles de 3,5 metros de ancho, y el tramo que atraviesa la ciudad de Kara se ampliará a seis carriles.
Este corredor conecta la ruta más amplia Lomé-Ouagadougou, una de las vías prioritarias de la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (ECOWAS) y la Unión Económica y Monetaria de África Occidental, y es una línea vital para los países sin litoral de Burkina Faso, Malí y Níger. Un análisis del Banco Mundial señala que el corredor Uagadugú-Lomé es la arteria por la que circula aproximadamente el 40% de las mercancías que entran en Burkina Faso. La Unión Africana estima que solo alrededor del 18% del comercio total de África se produce dentro del continente, muy por debajo del nivel de aproximadamente el 60% en Europa, mientras que el volumen comercial promedio de los miembros sin litoral de la ECOWAS, como Burkina Faso, Malí y Níger, es aproximadamente un 30% inferior al de sus vecinos costeros.
El proyecto no solo incluye la reconstrucción del pavimento, sino que también financia la construcción de infraestructura socioeconómica y educativa para las comunidades a lo largo de la ruta, la mejora logística, la reducción de barreras comerciales y el desarrollo de capacidades para grupos de mujeres y programas de empleo juvenil. Las medidas específicas incluyen la reducción de demoras fronterizas y la agrupación de puestos de control para abordar los altos costos del transporte transfronterizo de mercancías. Lamin Barrow, director general del Banco Africano de Desarrollo para África Occidental, afirmó que este importante corredor ayudará a mejorar la competitividad económica, acelerar la apertura de las regiones interiores de Benín y Togo, y consolidar la integración subregional.
Las instituciones de desarrollo de África Occidental están impulsando la integración económica regional a través de redes de corredores como este. El Banco de Inversión y Desarrollo de la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (ECOWAS Bank for Investment and Development) ya ha participado en la reparación de rutas principales como Abiyán-Uagadugú, Dakar-Bamako, Cotonú-Niamey y Lomé-Uagadugú. La Comisión Económica para África (Economic Commission for Africa) estima que, si se implementa plenamente la Zona de Libre Comercio Continental Africana (African Continental Free Trade Area), el comercio intraafricano podría aumentar aproximadamente un 40%. La etiqueta de "primera fase" también sugiere futuros trabajos a lo largo del corredor CU18.
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