es.wedoany.com Noticia: El 9 de junio de 2026, el puente principal del Puente Ferroviario y Carretero Chongqi sobre el río Yangtsé, ubicado en el canal norte de la desembocadura del río Yangtsé en China, se cerró con éxito. Con una longitud total de 4,09 kilómetros y un vano principal de 400 metros, es actualmente el puente atirantado de vía sin balasto de mayor luz del mundo para uso ferroviario y carretero. Este puente es un proyecto de control clave de la línea principal del corredor a lo largo del río de la red ferroviaria de alta velocidad "ocho verticales y ocho horizontales" de China, el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Chongqing a lo largo del río Yangtsé. Adopta una disposición de dos niveles: el nivel superior es una carretera principal de seis carriles bidireccionales con una velocidad de diseño de 100 km/h, y el nivel inferior es un ferrocarril de alta velocidad de doble vía con una velocidad de diseño de 350 km/h y un ferrocarril interurbano de doble vía con una velocidad de diseño de 250 km/h, convirtiéndose en el primer puente sobre el río Yangtsé en China para uso ferroviario y carretero con una velocidad de diseño de 350 km/h para el ferrocarril de alta velocidad.
La construcción del puente enfrentó múltiples desafíos, como la geología del lecho del río con capa de cobertura de suelo blando en la desembocadura del río Yangtsé y el entorno marino de mareas semidiurnas. El equipo de construcción innovó por primera vez en la construcción de puentes ferroviarios en China al adoptar la tecnología de inyección inteligente en el fondo y los laterales de los pilotes, asegurando que los 76 pilotes perforados de 2,5 metros de diámetro en cada uno de los dos pilares principales se hundieran profundamente en la roca del lecho del río. El ataguía de acero del pilar principal, una estructura de contención temporal, pesa aproximadamente 2650 toneladas, equivalente al tamaño de 8 canchas de baloncesto y la altura de un edificio de 9 pisos. El contratista utilizó un método de elevación conjunta con dos grúas flotantes para superar la influencia de la diferencia de mareas y las corrientes alternantes, completando con éxito la operación de izado.
Las dos torres principales, de 153 metros de altura, adoptan una estructura de hormigón armado en forma de H tipo jarrón, y se construyeron en 27 segmentos utilizando una torre de construcción inteligente con encofrado trepador. Esta torre de construcción inteligente integra control inteligente de trepado y estado de trabajo, curado inteligente del hormigón y un sistema de obra de inteligencia artificial, logrando un monitoreo de precisión milimétrica del trepado, rociado automático y curado con vapor del hormigón, así como una supervisión tridimensional del proceso de construcción y alertas tempranas en tiempo real de riesgos de seguridad, logrando un control digitalizado de la construcción de las torres principales.
Para que los trenes de alta velocidad crucen el río de manera estable y segura a una velocidad de 350 km/h, la plataforma del puente ferroviario debe estar equipada con vía sin balasto, lo que impone requisitos extremadamente altos en la precisión de la alineación de la plataforma. Jiang Yong, ingeniero jefe del proyecto del Puente Ferroviario y Carretero Chongqi sobre el río Yangtsé de China Railway Major Bridge Engineering Group, explicó que el equipo de construcción innovó con un plan de "montaje colaborativo inteligente bidireccional", donde el montaje de las vigas de acero del vano principal y los vanos laterales se impulsó simultáneamente mediante dos métodos inteligentes, logrando finalmente un cierre preciso de las vigas de acero en lo alto del río Yangtsé.
Una vez que el Puente Ferroviario y Carretero Chongqi sobre el río Yangtsé esté abierto al tráfico, el tiempo de viaje en tren de Shanghai a Qidong se reducirá de las actuales 2,5 horas a menos de 30 minutos. La finalización de este puente desempeñará un papel de apoyo importante en la mejora del corredor de transporte integral tridimensional de la zona económica del río Yangtsé y en el servicio al desarrollo integrado y de alta calidad del delta del río Yangtsé.
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