es.wedoany.com Noticia: Durante la construcción de la Línea 6 (Naranja) del metro de São Paulo, el hallazgo de los restos de una comunidad de esclavos fugitivos del siglo XIX ha provocado una adición presupuestaria de 3.600 millones de reales y un ajuste en el plan de obras, elevando el costo total de la línea a 19.000 millones de reales.
En 2022, durante las excavaciones en el barrio histórico de São Paulo, una perforadora descubrió los vestigios enterrados del Quilombo Saracura, un refugio de esclavos fugitivos del siglo XIX, que incluían cerámica, monedas, cuero de zapatos y objetos sagrados de la religión afrobrasileña. El yacimiento se encontraba a varios metros bajo tierra en el lugar previsto para la estación 14 Bis-Saracura (antigua zona de Bixiga). Este hallazgo provocó una revisión de la historia de la zona: en el siglo XIX, antes de la llegada de los inmigrantes europeos, este lugar fue un refugio para esclavos fugitivos, formando uno de los primeros asentamientos urbanos de esclavos fugitivos en São Paulo. Una comunidad de lavanderas, vendedores de hierbas medicinales y trabajadores informales sobrevivió durante décadas a orillas del río, y dio origen a una de las escuelas de samba más tradicionales del país.
Con la aceleración de la urbanización y la gran afluencia de inmigrantes europeos después de 1880, la presencia negra en la zona fue sistemáticamente borrada de la narrativa oficial, y el asentamiento desapareció de los mapas y la memoria colectiva. Las excavaciones del metro en 2022 sacaron a la luz esta historia olvidada.
Las obras se paralizaron de inmediato, y el Instituto del Patrimonio Histórico y Artístico Nacional (Iphan) intervino para evaluar la situación. Este descubrimiento arqueológico fue considerado uno de los mayores yacimientos arqueológicos en obras urbanas de Brasil. Según el movimiento Mobiliza Saracura Vai-Vai, durante las excavaciones se desenterraron decenas de miles de objetos, incluyendo cuentas, conchas y una estatua de hierro que posiblemente representa al orixá Exu. Los historiadores determinaron que el lugar fue un templo de la religión afrobrasileña.
Los retrasos causados por la excavación arqueológica y un accidente geológico en otro tramo de la obra amenazaron con retrasar la inauguración de la línea más de 1.000 días, posponiéndola posiblemente hasta 2028. Para evitar un colapso mayor en el cronograma, el gobierno del estado de São Paulo decidió cambiar por completo el método de excavación de la estación. Este ajuste costó 3.600 millones de reales adicionales (fuente: Artesp a Terra/Estadão). La concesionaria Linha Uni, responsable de la obra, declaró que los cambios tenían fundamento técnico y legal. Artesp reconoció que, de no haberse adoptado esta medida, el costo habría alcanzado los 4.400 millones de reales. Según datos de Artesp, el costo total de la línea ya asciende a 19.000 millones de reales.
En junio de 2024, el gobierno del estado de São Paulo renombró oficialmente la estación como 14 Bis-Saracura, en homenaje al yacimiento arqueológico y a la historia negra de la zona. Esta medida respondió a las demandas del movimiento Mobiliza Saracura Vai-Vai, integrado por más de 150 organizaciones.
En marzo de 2026, el Iphan completó los trabajos de excavación arqueológica y permitió la reanudación total de las obras. El instituto decidió que parte de los objetos hallados se exhibirán dentro de la propia estación, convirtiéndola en un monumento permanente a la historia de la resistencia negra en São Paulo. (Fuente: reportaje de Terra/Estadão de abril de 2026)
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