es.wedoany.com Noticia: CEVA Logistics, tras la cancelación de la reserva por parte del transportista original debido a la agitación geopolítica en el Golfo Pérsico, fletó urgentemente un buque de carga pesada alternativo, logrando transportar con éxito aproximadamente 5000 metros cúbicos de equipos eléctricos de Mitsubishi a una nueva central eléctrica en Malasia, sin retrasar el cronograma del proyecto.
Este cargamento, encargado para un proyecto de central eléctrica construido por una empresa estatal china, incluye turbinas de gas y generadores de Mitsubishi de alto valor, con la pieza individual más pesada alcanzando las 425 toneladas, requiriendo un buque de carga pesada con capacidad de elevación de 700 a 800 toneladas para su transporte.
Esta operación refleja un patrón actualmente común en el ámbito de la logística de proyectos: los cronogramas de infraestructura energética basados en rutas marítimas regulares están siendo puestos a prueba por la continua inestabilidad en la región del Golfo Pérsico, obligando a los transitarios a cambiar de buque de emergencia y a un costo más elevado.
Tras la suspensión de la travesía por parte del transportista original debido a la situación en Oriente Medio, el equipo de logística de proyectos de CEVA fletó directamente un buque alternativo, utilizando su departamento regional de fletamento para encontrar un buque multipropósito de carga pesada adecuado, con el fin de acomodar los equipos de dimensiones excepcionales dentro del ajustado cronograma de la ruta crítica del proyecto.
CEVA supervisó toda la operación como centro de control centralizado, gestionando la logística sincronizada desde múltiples puertos de carga. La compañía dividió el transporte en dos lotes estratégicos, una decisión que permitió al equipo gestionar de forma independiente la disponibilidad de buques y las limitaciones de programación portuaria, en lugar de apostar toda la carga en un único viaje.
El transporte marítimo en Oriente Medio solo se ha recuperado parcialmente, con visibilidad limitada para los transportistas y tarifas al alza, mientras que las operaciones portuarias en el puerto de Salalah, Omán, se interrumpieron temporalmente a principios de este año, lo que agravó aún más la presión de tiempo para las travesías a través del Golfo Pérsico.
Para gestionar la transición del transporte marítimo al terrestre, CEVA envió un supervisor de descarga dedicado desde su equipo en China. Este supervisor se encargó de los procedimientos previos a la descarga, coordinó las grúas de carga pesada del buque y supervisó personalmente la segura descarga de la turbina de 425 toneladas.
La presencia de un supervisor in situ refleja el estándar de la industria para el transporte de equipos eléctricos de gran tamaño: las consecuencias de un accidente durante la descarga no se limitan a daños en la carga, sino que incluyen retrasos de meses en el proyecto, cláusulas de penalización y déficits en la generación de energía para el cliente final.
La central eléctrica de ciclo combinado con turbina de gas que recibe el equipo es uno de los varios grandes proyectos de infraestructura energética en desarrollo en Malasia. Bajo proyectos relacionados con la Iniciativa de la Franja y la Ruta, Malasia ha atraído una importante inversión de empresas estatales chinas en capacidad de generación eléctrica.
Las tensiones continuas en Oriente Medio, particularmente la inestabilidad que afecta las rutas comerciales del Golfo Pérsico, están obligando a transportistas y proveedores de logística a reconfigurar sus servicios y desplegar corredores logísticos de transporte multimodal alternativos para mantener el flujo de mercancías.
CEVA completó la adquisición del especialista global en logística de proyectos, Fagioli Group, el 31 de marzo de 2026, tras la aprobación regulatoria del acuerdo de compra de acciones firmado en diciembre de 2025. Fagioli es líder en el diseño, ingeniería y ejecución de transporte especializado, elevación de cargas pesadas y actividades de izaje. Esta adquisición añadió aproximadamente 450 empleados y miles de activos propios y arrendados al departamento de logística de proyectos de CEVA.
En un momento en que la escasez de buques y la volatilidad de las rutas convierten el control independiente de activos en una ventaja competitiva en el mercado de carga de proyectos, la integración de Fagioli ha ampliado la capacidad interna de ingeniería de carga pesada de CEVA.
CEVA registró un crecimiento de ingresos del 6,6% en el primer trimestre de 2026, alcanzando los 4560 millones de dólares. Durante este período, las interrupciones en las rutas de Oriente Medio ya habían comenzado a afectar los precios y la programación de la logística de proyectos.
Para los desarrolladores de proyectos eléctricos y contratistas EPC, la operación de transporte desde Japón a Malasia pone de relieve la realidad comercial actual que enfrenta la cadena de suministro de infraestructura energética: las reservas de buques de fuente única enfrentan un mayor riesgo de cancelación, y la planificación de contingencia para el fletamento rápido de buques alternativos ya no es una opción, sino una necesidad en proyectos energéticos de ruta crítica que transitan por o cerca del corredor del Golfo Pérsico.
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