es.wedoany.com Noticia: 18 Estados miembros de la Unión Europea firmaron el 8 de junio una Declaración Conjunta de Intenciones en el Consejo de Transporte de Luxemburgo, comprometiéndose a establecer un marco coordinado para el despliegue transfronterizo de vehículos autónomos. Esta declaración se firmó en el marco del Plan de Acción Automotriz Europeo anunciado por la Comisión Europea en marzo de 2025, y los países participantes incluyen Austria, Bélgica, Croacia, Chipre, República Checa, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Polonia y Suecia.
Esta declaración no tiene carácter jurídicamente vinculante, y su intención común establecida es coordinar los procesos de homologación de vehículos, desarrollar procedimientos de autorización generalizados y apoyar casos de uso de despliegue transfronterizo en los ámbitos del transporte público, el transporte de mercancías y la logística. Cada país signatario conserva la autoridad de su propio marco legal, pero el acuerdo establece una estructura de reconocimiento mutuo de la homologación de vehículos, permitiendo que los vehículos certificados en un país participante operen a través de las fronteras sin necesidad de someterse a un proceso completo de rehomologación en cada nueva jurisdicción.
La iniciativa se estructura en torno a dos vías paralelas: la coordinación regulatoria y el despliegue sobre el terreno. El flujo de trabajo de coordinación regulatoria se centra en desarrollar principios comunes para la homologación y autorización de vehículos, incluido el intercambio cooperativo de información entre las autoridades nacionales de homologación de tipo y la supervisión compartida de la seguridad una vez que los vehículos estén en servicio. El flujo de trabajo de despliegue sobre el terreno se centra en la implementación práctica, organizando actividades en torno a casos de uso y entornos operativos específicos, en lugar de tipos de tecnología. La declaración señala que la plataforma de pruebas se mantiene neutral respecto a cualquier tecnología específica, y la selección de casos de uso es determinada por los proveedores de servicios, las autoridades de transporte público y los operadores privados.
Las empresas no pertenecientes a la UE pueden participar, pero con condiciones. Cualquier parte interesada no perteneciente a la UE debe establecer una asociación estratégica con al menos una empresa automotriz o de movilidad de la UE, y demostrar una presencia significativa en la UE en términos de fabricación, empleo, investigación y desarrollo o propiedad intelectual. Los socios también deben mantener los datos y flujos de datos generados por las actividades de la plataforma de pruebas dentro de la UE. Este marco refleja las preocupaciones de Europa sobre la soberanía tecnológica en el ámbito de la conducción autónoma, especialmente en el contexto de la expansión activa de los desarrolladores chinos de conducción autónoma.
El plan de trabajo de 2026 del Mecanismo Conectar Europa (CEF) incluye aproximadamente 21,8 millones de dólares (al tipo de cambio actual) dedicados a infraestructura digital para vehículos autónomos, fondos que se asignarán a través de una convocatoria de refinanciación lanzada en junio. Estos fondos se posicionan como la primera medida de apoyo a la iniciativa de la plataforma de pruebas, no como el presupuesto total. El diseño incluye una expansión por fases, y la declaración señala que el despliegue comenzará con operaciones de menor escala o de alcance geográfico limitado, para luego expandirse a servicios transfronterizos continuos.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
