es.wedoany.com Noticia: El contrato para las obras de dragado y balizamiento de la vía fluvial internacional que conecta la Laguna Merín y la Laguna de los Patos, entre Uruguay y Brasil, se firmó oficialmente el 10 de junio. El exembajador de Uruguay en Brasil, Guillermo Valles, reveló este avance, al que calificó como un hito sin precedentes en el largo proceso de recuperación de este canal, que refleja progreso y sostenibilidad.
El contrato fue publicado el 10 de junio en el Diário Oficial da União, la gaceta oficial del gobierno brasileño. Según el documento, Eco Prime Engenharia Ltda será la encargada de elaborar el proyecto ejecutivo y realizar las obras de dragado y señalización de la navegación en el canal navegable de la Laguna Merín, abarcando el canal San Gonzalo, el canal de Sangradouro y el canal de acceso al puerto de Santa Vitória do Palmar, en el estado de Río Grande del Sur.
El período de ejecución de las obras se extiende desde junio de 2026 hasta noviembre de 2028, con una inversión de casi 10 millones de dólares. El proyecto tiene como objetivo restaurar las condiciones de navegación comercial entre la Laguna Merín y la Laguna de los Patos, conectando la red logística del noreste de Uruguay con el sur de Brasil. Anteriormente, el Consorcio Lagoa Mirim, formado por Eco Prime y Petcon, había ganado la licitación de obras de dragado y balizamiento convocada por la Agencia Nacional de Infraestructura de Transporte de Brasil (DNIT) el pasado 1 de abril.
Valles indicó que la concreción del contrato marca un punto de inflexión en el proceso de cooperación de décadas entre ambos países. Señaló que esta es la primera vez que el proyecto entra en una fase de ejecución real, con fondos presupuestarios asignados y una decisión formal de avanzar en la recuperación de la vía fluvial. Esta vía fluvial existe en territorio brasileño desde hace más de un siglo, pero su mantenimiento se interrumpió a principios de la década de 2000. En la segunda mitad del siglo XX, la importancia del transporte fluvial y lacustre disminuyó debido al desarrollo de la infraestructura vial, lo que llevó al abandono gradual de este corredor logístico.
La restauración del dragado y el balizamiento se considera una oportunidad para fortalecer la competitividad del sector exportador de productos agrícolas del noreste de Uruguay. Los departamentos de Rocha, Cerro Largo, Treinta y Tres, Lavalleja y Rivera son los principales beneficiarios potenciales de esta conexión fluvial. Si se logra la navegabilidad total de esta vía, podría ofrecer una alternativa de transporte para los productos de la región y profundizar la integración logística entre Uruguay y Brasil.
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