es.wedoany.com Noticia: Las obras de movimiento de tierras del proyecto del tramo 03 de la autopista Huaitong de Anhui Construction Engineering Road Port están prácticamente finalizadas, la construcción de la plataforma del puente y el pavimento se ha desplegado por completo, y las obras auxiliares del túnel están entrando en su fase final. El proyecto ha completado un total de 753 pilotes y la instalación de 1106 vigas cajón, y los túneles Zipengshan n.º 1 y n.º 2 han logrado la perforación de ambos tubos. La obra está ubicada en la zona montañosa de Zipengshan, en la región de Jianghuai, un punto estratégico en la extensión oriental de las estribaciones de la cordillera Dabie, y el equipo de construcción está compuesto por más de 500 trabajadores.
Chen Sai, jefe del Departamento de Seguridad y Protección Ambiental del proyecto, ejecuta diariamente el flujo de trabajo de "instrucción matutina, inspección diurna y cierre vespertino", siendo responsable del control de seguridad en puntos clave como taludes elevados, terraplenes, caminos de acceso y pavimentación, así como de la supervisión de infracciones en aspectos como el uso eléctrico, trabajos con fuego y desvíos de tráfico, y la vigilancia en procesos críticos. Durante los períodos de altas temperaturas, Chen Sai lidera la implementación de trabajos escalonados y la provisión de suministros contra el calor; en días lluviosos, dirige la inspección del drenaje de taludes, y solo se reanudan las obras después de la verificación posterior a la lluvia. Durante los trabajos nocturnos, supervisa la implementación de medidas de iluminación y señalización, asigna personal de guardia, y al finalizar la jornada organiza la limpieza del área y la organización del equipo, verificando uno por uno la corrección de los riesgos y actualizando simultáneamente los registros.
Zhang Biao, responsable del departamento de ingeniería, coordina y optimiza los planes técnicos de construcción, implementa estrictamente el sistema de triple inspección de procesos y ajusta las técnicas constructivas según las condiciones geológicas del sitio. Organiza reuniones periódicas del departamento para ajustar dinámicamente los planes según la situación real de la llegada de materiales, impulsando al proyecto a lograr dos hitos: la primera verificación de la capa de subrasante de 96 puntos en todo el tramo y la pavimentación de la base estabilizada con cemento. Actualmente, la construcción de pilares de puentes se ha completado en un 97.76%, las vigas cabezales en un 96.30%, las barreras en un 93.92% y la instalación de losas y vigas en un 93.58%. En las obras de movimiento de tierras, la excavación se ha completado en un 93.51%, el relleno en un 90.96%, y las obras de alcantarillas han finalizado. Tras la perforación de ambos tubos de los túneles Zipengshan n.º 1 y n.º 2, se han instalado todos los arcos y paneles de protección solar, y se ha completado el vertido del pavimento de hormigón del túnel.
En cuanto a la pavimentación, se ha completado la colocación de la base estabilizada con cemento en 197,200 metros cuadrados y la capa base estabilizada con cemento en 44,000 metros cuadrados. La construcción de la capa asfáltica ha comenzado, con 4,533 metros cuadrados de hormigón asfáltico de grano fino AC-10 y 10,695 metros cuadrados de capa intermedia de asfalto modificado AC-20C. Huang Tiantian, responsable del sitio del proyecto, explicó que el sitio cuenta con 4 pavimentadoras y más de 20 rodillos trabajando simultáneamente en múltiples puntos, con una capacidad diaria de pavimentación de base estabilizada con cemento que supera las 7,000 toneladas. Huang Tiantian inspecciona cada mañana la disposición de la maquinaria y verifica los planes, durante el día coordina la secuencia de trabajos en varios frentes y verifica los riesgos de seguridad, y por la noche revisa los datos del día y optimiza el plan para el día siguiente.
En la gestión de materiales y equipos, el proyecto implementa una gestión estandarizada para materiales básicos como acero y hormigón, que incluye verificación de entrada, supervisión dinámica y trazabilidad de registros, y los materiales no conformes son retirados del sitio. El proyecto obtuvo el tercer lugar en la segunda competencia de materiales de la empresa Anhui Construction Engineering Road Port y el primer lugar en la tercera competencia. Además, el proyecto utiliza de manera integral un software de gestión de volúmenes de obra, lo que ha mejorado la eficiencia en la consulta de datos técnicos en más de un 60%, logrando una desviación cero entre los registros contables y los materiales reales.
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