es.wedoany.com Noticia: Entre el 10 y el 13 de junio, Alaska Airlines inauguró 6 rutas; entre el 10 y el 13 de julio, Breeze Airways, Delta Air Lines y United Airlines abrieron 9 rutas. De estas 15 rutas, 7 son mercados de vuelos directos completamente nuevos, que nunca antes habían tenido servicio aéreo.
Estas rutas se basan en el análisis de datos de Cirium Diio, que compara la red completa de rutas de cada aerolínea estadounidense entre el 1 de enero de 2025 y el 9 de junio de 2026, con las rutas disponibles entre el 10 y el 16 de junio de 2026. Algunas de las nuevas rutas se incluirán en los artículos semanales de "Celebración de nuevas rutas".
De las seis rutas de Alaska Airlines, cinco se inauguraron el 10 de junio: Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage (ANC) a Boise (dos vuelos semanales en Boeing 737-800 y 737-900ER) y a Spokane (dos vuelos semanales en Embraer E175 de Horizon Air); Aeropuerto Internacional de Portland (PDX) a Jackson Hole (dos vuelos semanales en E175 de SkyWest), Aeropuerto Paine Field de Seattle (un vuelo diario en E175 de Horizon Air) y a Pasco (dos vuelos diarios en E175 de Horizon Air o SkyWest). De estas, Anchorage a Boise y Portland a Jackson Hole son mercados completamente nuevos. Según datos del Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT), el tráfico de pasajeros de ida y vuelta entre Alaska y la ciudad más grande de Idaho el año pasado fue de 41,000 personas, de las cuales el 76% viajó con Alaska Airlines haciendo escala en el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma (SEA) o en Portland. La ruta Anchorage a Spokane operó brevemente en 2016, Portland a Pasco tuvo vuelos por última vez en 2018, y la ruta a Paine Field operó hasta 2022. El 13 de junio, Alaska Airlines inauguró la ruta Anchorage a Boston (un vuelo semanal en Boeing 737 MAX 8), con una distancia de ida de 2940 millas náuticas (5445 km), siendo la tercera ruta más larga operada directamente por aviones de fuselaje estrecho de la aerolínea, con un tiempo máximo de bloque de 7 horas y 53 minutos. Este mercado es nuevo; el año pasado, 43,000 pasajeros viajaron de forma indirecta, y Alaska Airlines tenía una cuota de mercado del 47%.
De las nueve rutas abiertas por Breeze Airways, Delta Air Lines y United Airlines, dos son mercados internacionales: Aeropuerto Internacional de Tampa (TPA) a Nasáu y Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS) a Halifax. Las rutas específicas son: Breeze Airways inauguró el 10 de julio la ruta Pensacola a Aeropuerto Internacional de San Antonio (dos vuelos semanales en A220-300, mercado nuevo); el 11 de julio, Raleigh/Durham a Atlantic City (dos vuelos semanales en A220-300, mercado nuevo), y Tampa a Nasáu (de dos a cinco vuelos semanales en A220-300, operada por última vez por la ahora desaparecida Silver Airways en 2025); el 12 de julio, Fort Lauderdale a Huntsville (de dos a tres vuelos semanales en A220-300, compitiendo con Allegiant Air). Delta Air Lines inauguró el 13 de julio Boston a Halifax (un vuelo semanal en E175 de Republic Airways, compitiendo con Air Canada y American Airlines; American Airlines la inaugurará el 20 de junio, y Delta operó la ruta hasta 2010 pero con más vuelos que ahora); Austin a Asheville (principalmente un vuelo semanal en E175 de SkyWest, compitiendo con Allegiant Air, siendo la primera vez desde 2022, cuando American Airlines se retiró, que dos aerolíneas operan la ruta); Austin a Bozeman (principalmente un vuelo semanal en E175, operada por última vez por Allegiant Air y American Airlines en 2024); Austin a Kalispell o Glacier Park (principalmente un vuelo semanal en E175 de SkyWest, mercado nuevo). United Airlines inauguró el 13 de julio Newark a Kalispell o Glacier Park (un vuelo semanal en Boeing 737 MAX 8, mercado nuevo). Tampa a Nasáu es una de las 14 rutas internacionales que Breeze Airways planea operar este año, y también su primera ruta internacional desde Tampa.
De estas 15 rutas, el 47% son rutas completamente nuevas, una proporción significativa en un mercado maduro. La estrategia de red de rutas de Breeze Airways se centra en este tipo de oportunidades. La ruta Pensacola a San Antonio es la tercera ruta de Breeze Airways desde San Antonio; la aerolínea regresó a esa ciudad en mayo de 2026. Según datos del DOT, el tráfico de pasajeros de ida y vuelta entre Pensacola y San Antonio el año pasado fue de 25,200 personas, siendo Southwest Airlines la que transportó la mayor cantidad (34%), y la mayoría de los pasajeros hicieron escala en el Aeropuerto Dallas Love Field y el Aeropuerto William P. Hobby de Houston. Dentro de un radio de 600 millas náuticas (1111 km), Pensacola es el tercer mercado no atendido más grande desde San Antonio, solo detrás de Memphis y Tulsa.
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