es.wedoany.com Noticia: El fabricante suizo de material rodante Stadler y la empresa de transporte regional de Cerdeña, ARST (Trasporti Regionali della Sardegna), presentaron conjuntamente en el centro de puesta en servicio de Erlen (Suiza) el primer tren del mundo diseñado específicamente para líneas de vía estrecha propulsado por hidrógeno. Se prevé que el tren entre en servicio de pasajeros a partir de 2028 en la red de vía estrecha operada por ARST, conectando rutas como el aeropuerto de Alghero con Mamuntanas, Sassari con Alghero, y Sassari con Sorso.
El sistema de propulsión del tren está compuesto por un conjunto integrado de pilas de combustible de hidrógeno y tanques de almacenamiento de hidrógeno. El hardware de generación de energía se instala en un módulo central de vagón especializado denominado "Power Pack". Este sistema actúa como un cargador de baterías móvil, convirtiendo continuamente el hidrógeno almacenado en energía eléctrica para alimentar el motor de tracción principal y cargar el paquete de baterías de tracción a bordo, permitiendo que el vehículo opere en vías no electrificadas sin necesidad de catenaria aérea. El hidrógeno necesario para la infraestructura de repostaje proviene de una planta de producción alimentada exclusivamente por un campo solar fotovoltaico al 100%. Según el pedido de diez trenes realizado por ARST, estas unidades de hidrógeno reemplazarán a las locomotoras diésel tradicionales, reduciendo las emisiones de CO₂ en más de 2.100 toneladas al año.
Para adaptarse a los límites de baja carga por eje de la infraestructura de vía estrecha italiana, la plataforma del vehículo utiliza un perfil estrecho fabricado con materiales ligeros avanzados. El interior cuenta con entradas de piso bajo para facilitar el acceso de pasajeros con movilidad reducida, y está equipado con ventanas panorámicas, un sistema automático de control climático y una base de vibración estructural minimizada en comparación con los trenes diésel. La cabina del conductor dispone de una puerta de entrada independiente y un sistema de aire acondicionado separado para el personal de servicio. El tren se someterá a pruebas de verificación y pruebas estructurales in situ antes de su entrada en servicio comercial oficial, para cumplir con las normas de seguridad establecidas por la Agencia Nacional de Seguridad de Infraestructuras Ferroviarias, Viales y Autopistas (ANSFISA) de Italia.
Esta entrega se deriva de un acuerdo marco firmado entre ARST y Stadler en 2023, que abarca un total de diez trenes para la red regional de Cerdeña. Este plan de modernización cuenta con el apoyo del gobierno italiano y del Ministerio de Infraestructuras y Transportes, con el objetivo de descarbonizar sistemáticamente los corredores ferroviarios nacionales. La tecnología de hidrógeno desarrollada por Stadler también está siendo adoptada por otros operadores regionales. La cartera de pedidos pendientes de su planta de fabricación en Bussnang (Suiza) incluye nueve unidades de hidrógeno de vía estrecha para Ferrovie della Calabria (FdC) y dos unidades para la red del Ferrocarril Circumetnea (FCE) en Sicilia.
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