es.wedoany.com Noticia: Según los últimos datos de la firma británica Clarksons Research, en mayo de 2026 se firmaron a nivel mundial 194 nuevos pedidos de buques, totalizando 5.298.938 toneladas de arqueo bruto compensado (CGT). En comparación con los 301 pedidos y 8.539.897 CGT de abril de 2026, la cantidad disminuyó en 107 unidades intermensualmente, y el CGT cayó un 37,95%; frente a los 142 pedidos y 2.421.035 CGT de mayo de 2025, la cantidad aumentó en 52 unidades interanualmente, y el CGT subió un 118,87%.
Clarksons Research es una institución líder mundial en datos e investigación sobre transporte marítimo y construcción naval, fundada en 1852 y con sede en Londres, Reino Unido. Ofrece servicios integrales de datos que abarcan transporte marítimo, construcción naval, ingeniería offshore y comercio de materias primas. Por tipo de buque, en mayo de 2026 se firmaron a nivel mundial 26 graneleros, 28 petroleros, 10 quimiqueros, 48 portacontenedores, 36 buques de gas licuado, 30 buques offshore y 16 de otros tipos. Entre los petroleros, se firmaron 4 petroleros de muy gran tamaño (VLCC), 7 petroleros tipo Suezmax, 15 petroleros tipo Aframax y 2 petroleros tipo Panamax.
En cuanto al país del astillero contratante, de los nuevos pedidos mundiales de buques en mayo, los astilleros chinos recibieron 117 pedidos, totalizando 2.521.621 CGT, lo que representa el 47,59% del volumen mundial de nuevos pedidos; los astilleros surcoreanos recibieron 46 pedidos, totalizando 2.328.872 CGT, con una participación del 43,95%; los astilleros japoneses recibieron 8 pedidos, totalizando 169.803 CGT, con una participación del 3,20%. De enero a mayo de 2026, los nuevos pedidos mundiales de buques acumularon 1.309 unidades, totalizando 109.237.615 toneladas de peso muerto, en comparación con las 1.173 unidades y 45.480.032 toneladas de peso muerto del mismo período de 2025, lo que representa un aumento interanual del 11,59% en número de unidades y del 140,19% en tonelaje de peso muerto. Entre ellos, China firmó 906 nuevos pedidos, totalizando 24.423.224 CGT, lo que representa el 68,59% del volumen mundial de nuevos pedidos; Corea del Sur firmó 184 nuevos pedidos, totalizando 7.472.834 CGT, con una participación del 20,99%; Japón firmó 31 nuevos pedidos, totalizando 563.779 CGT, con una participación del 1,58%.
Hasta el 9 de junio de 2026, los astilleros mundiales tenían una cartera de pedidos de 7.384 buques, totalizando 200.201.087 CGT. De ellos, los astilleros chinos tenían una cartera de 5.108 buques, totalizando 129.899.171 CGT, lo que representa el 69,18% de la cuota de mercado mundial en número de unidades y el 64,88% en CGT; los astilleros surcoreanos tenían una cartera de 799 buques, totalizando 38.525.277 CGT, con una cuota de mercado mundial del 10,82% en número de unidades y del 19,24% en CGT; los astilleros japoneses tenían una cartera de 706 buques, totalizando 12.760.797 CGT, con una cuota de mercado mundial del 9,56% en número de unidades y del 6,37% en CGT. El volumen de nuevos pedidos mundiales de buques en mayo cayó significativamente en términos intermensuales, pero mantuvo un fuerte crecimiento interanual, y las empresas navieras chinas mantuvieron su posición de liderazgo mundial tanto en volumen de pedidos recibidos como en cartera de pedidos.
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