es.wedoany.com Noticia: El Grupo HD Hyundai de Corea del Sur está impulsando el desarrollo de la primera solución integrada de gestión de cascos del sector de la construcción naval, denominada "Total Hull Care Solution", que automatiza todo el proceso de diagnóstico, limpieza y verificación del rendimiento del casco mediante robots y datos. Recientemente, HD Hyundai Heavy Industries, junto con HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, HD Hyundai Robotics, HD Hyundai Marine Solutions, Avikus y otras empresas del Grupo HD Hyundai, así como el grupo de recubrimientos navales KCC Group y el fabricante surcoreano de robots submarinos TAS Global, firmaron un acuerdo de desarrollo conjunto y comercialización.
El Grupo HD Hyundai es uno de los mayores grupos de construcción naval e industria pesada de Corea del Sur, con sede en Seúl. Bajo su paraguas se encuentran varias empresas clave como HD Hyundai Heavy Industries y HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, que abarcan áreas como construcción naval, ingeniería marina, motores, robótica y soluciones energéticas. KCC Group, fundado en 1958, es una empresa líder en recubrimientos y productos químicos especiales en Corea del Sur, con una sólida experiencia técnica en recubrimientos antiincrustantes para buques. TAS Global es una empresa representativa en el campo de los robots submarinos marinos en Corea del Sur, especializada en tecnología robótica ecológica para el mantenimiento de buques. Fue seleccionada por el Ministerio de Océanos y Pesca de Corea del Sur como la entidad líder del proyecto nacional de investigación "Desarrollo de tecnología para el tratamiento de organismos adheridos al casco", asumiendo una tarea de investigación nacional con un presupuesto total de 16.300 millones de wones (aproximadamente 74 millones de yuanes) y un período de 5 años.
La "Total Hull Care Solution" es un sistema de gestión integrado que abarca todo el proceso de diagnóstico del estado del casco, limpieza, inspección de daños en el recubrimiento y verificación de la eficacia. Permite monitorear en tiempo real el estado del casco y proporcionar el mejor plan de mantenimiento basado en datos. En los últimos años, la gestión de organismos marinos adheridos a la superficie del casco se ha convertido en un factor importante para mejorar la eficiencia del combustible de los buques y cumplir con las regulaciones ambientales. Sin embargo, los métodos tradicionales que dependen de la mano de obra y la limpieza periódica dificultan el monitoreo en tiempo real del estado del casco, por lo que la demanda de sistemas de monitoreo regular basados en datos y gestión predictiva sigue creciendo. Según el acuerdo, las empresas participantes desarrollarán conjuntamente tecnologías clave, como la tecnología de diagnóstico del estado del casco basada en robots submarinos autónomos, estándares de limpieza robótica que minimicen los daños al recubrimiento y especificaciones de recubrimientos antiincrustantes, tecnologías de optimización de la eficiencia del combustible que combinen el monitoreo del estado del casco con datos de navegación, así como sistemas automatizados de verificación de la eficacia de la limpieza y mantenimiento.
El Grupo HD Hyundai, aprovechando su fortaleza técnica en robótica, liderará el desarrollo de robots submarinos capaces de automatizar todo el proceso de diagnóstico del estado del casco, evaluación de necesidades de reparación, limpieza del casco y verificación de la eficacia. El sistema de robot submarino controlado a bordo Mmech desarrollado por TAS Global es el primer ROV (vehículo operado remotamente) del mundo integrado con funciones de limpieza, equipado con una cámara retráctil para la inspección de las cajas de válvulas submarinas del buque, permitiendo realizar de manera integral la limpieza del fondo del casco y la inspección submarina en una sola operación. En comparación con las operaciones tradicionales de buceo manual, la solución de limpieza robótica de esta empresa puede reducir el ciclo de trabajo de 5 días a 1 día, con un costo de solo una décima parte del modelo tradicional, ahorrando en general un 40% de los gastos de mantenimiento para los armadores. Esta colaboración es el primer intento en la industria de fusionar la construcción naval, los recubrimientos y la robótica en una solución unificada, lo que ayudará a mejorar la eficiencia del combustible de los buques, reducir las emisiones de carbono y expandir el mercado de MRO (mantenimiento, reparación y revisión general) de buques.
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