es.wedoany.com Noticia: La publicación de los documentos de licitación para el proyecto de conversión del Aeropuerto Internacional de la Bahía de Subic (SBIA) en un centro de carga se ha pospuesto nuevamente, del 17 de junio de 2026 al 30 de junio.
Según un anuncio de licitación del 17 de junio emitido por el Centro de Asociaciones Público-Privadas de Filipinas, este ajuste se basa en una instrucción del presidente de la Autoridad Metropolitana de la Bahía de Subic (SBMA). El anuncio señala que el reprogramación "garantiza que las especificaciones técnicas, los parámetros financieros y el marco contractual estén suficientemente perfeccionados y completos".
La fecha de publicación inicial del documento era el 18 de mayo, y posteriormente se pospuso al 17 de junio. El anuncio también indica: "La prórroga garantiza la integridad del proceso de 'desafío comparativo' y mantiene la igualdad de condiciones para todos los participantes. Dado que los documentos aún no se han publicado, ninguna de las partes ha resultado perjudicada".
Con el retraso en la publicación de las instrucciones para los desafiantes, el memorando informativo del proyecto y otros documentos de licitación, todos los demás hitos de adquisición que dependen de la fecha de publicación también se ajustarán en consecuencia. El cronograma base actualizado completo se proporcionará en las instrucciones para los desafiantes.
Los posibles postores de este proyecto desafiarán la propuesta no solicitada presentada por Cerberus Asia Pacific Investments LLC el 26 de marzo de 2025. Cerberus Asia Pacific es una filial de la empresa estadounidense de capital privado Cerberus Global Investment LLC, que, junto con Agila NY Naval Inc./Agila South Inc., adquirió en 2022 un terreno de 300 hectáreas en la Zona Franca de la Bahía de Subic, anteriormente ocupado por el astillero surcoreano Hanjin Heavy Industries and Construction-Philippines, Inc.
El Palacio de Malacañán había indicado anteriormente que Cerberus Global planea realizar más inversiones en Filipinas, incluida la transformación del SBIA en un centro de carga y logística. Tras la finalización exitosa de una evaluación detallada y negociaciones entre la SBMA y Cerberus Asia, este último obtuvo la condición de proponente original del proyecto, lo que dio inicio al desafío comparativo.
En una carta de invitación del 27 de abril, la SBMA indicó que el proyecto se ejecutará bajo el modelo "Operar-Rehabilitar-Añadir-Transferir", de conformidad con la Ley de la República de Filipinas N.º 11966 (Código de Asociaciones Público-Privadas de Filipinas) y sus reglamentos de implementación. El proyecto del SBIA incluye la mejora, expansión, operación y mantenimiento, con un período de concesión de 25 años, prorrogable.
El objetivo principal del proyecto es establecer un sistema de transporte de mercancías eficiente y moderno para la isla de Luzón, transformando el SBIA en un centro de carga moderno, de alta eficiencia y alta capacidad que cumpla con los estándares internacionales y mejore la calidad del transporte de carga.
El desafío comparativo se llevará a cabo mediante un proceso de licitación de una sola etapa, donde cada desafiante deberá presentar una propuesta comparativa que incluya documentos de elegibilidad, una propuesta técnica y una propuesta financiera. Los desafiantes que cumplan con todos los requisitos de elegibilidad podrán participar en la apertura de las propuestas técnicas, y aquellos cuyas propuestas técnicas se consideren calificadas podrán participar en la apertura de las propuestas financieras. El desafiante cuya propuesta financiera cumpla con la tarifa de concesión base más alta en el primer año del contrato será declarado como el que posee la propuesta comparativa más ventajosa.
El desafío comparativo se llevará a cabo bajo el mecanismo de "derecho de igualación", donde el proponente original tendrá el derecho de igualar o superar la propuesta financiera de la propuesta comparativa más ventajosa. Si el comité de precalificación/evaluación de elegibilidad, licitación y evaluación de la SBMA considera que la propuesta financiera del proponente original es más favorable o superior para el gobierno, o si no hay desafiantes, el contrato de asociación público-privada se adjudicará al proponente original.
Desde su creación, el SBIA solo ha manejado vuelos chárter y militares, pero la SBMA había indicado anteriormente que la instalación está lista para recibir vuelos comerciales y también puede utilizarse como centro logístico y base de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves. Durante la pandemia de COVID-19, el SBIA también manejó 82 vuelos de repatriación de Philippine Airlines, transportando a más de 20,000 pasajeros entre julio de 2021 y febrero de 2022.
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