es.wedoany.com Noticia: El Ministerio de Transporte checo (Czech Ministry of Transport) ha lanzado una licitación competitiva para los servicios ferroviarios de pasajeros de larga distancia en la línea R26 (Praga–Příbram–Písek–České Budějovice), con un valor estimado del contrato de 784 millones de coronas checas (31,7 millones de euros). El contrato comienza con el cambio de horario de diciembre de 2027, con un período base de cuatro años. El Ministerio de Transporte también incluye una opción de prórroga de dos años, que podría extender el período de operación hasta 2033.

El contrato cubre los servicios ferroviarios de pasajeros de larga distancia en los tramos electrificados y no electrificados del corredor R26, manteniendo un intervalo de servicio de dos horas entre Praga, Písek y České Budějovice. Dado el período base relativamente corto de cuatro años, los operadores pueden utilizar el material rodante existente sin necesidad de adquirir vehículos nuevos. El Ministerio de Transporte considera esto como un acuerdo transitorio hasta que se inicie un proceso de licitación a largo plazo que requiera nuevas flotas de trenes. Las ofertas se evaluarán según criterios adicionales de calidad, que incluyen una velocidad operativa mínima de 100 km/h en todos los tramos y la obligación de que todos los vehículos estén equipados con componentes del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) a bordo.

El nombre del contrato es Contrato de Servicio Público R26 Praga–České Budějovice, con un valor total de 784 millones de coronas checas (31,7 millones de euros), que incluye los ingresos por billetes. Las partes involucradas son el Ministerio de Transporte checo (entidad adjudicadora) y el operador actual Arriva. La licitación finaliza el 16 de septiembre de 2026, el servicio comienza en diciembre de 2027, el período base se extiende hasta diciembre de 2031, y la prórroga opcional hasta 2033. El corredor se encuentra en la región de Praga–Bohemia Meridional, en la República Checa.

La estructura de la licitación R26, como un contrato transitorio con un período base de cuatro años y una prórroga opcional de dos años, refleja la estrategia de liberalización por fases de la República Checa, donde los contratos transitorios a corto plazo preceden a las licitaciones a largo plazo para la renovación de flotas. Los 784 millones de coronas checas cubren cuatro años, aproximadamente 196 millones de coronas checas al año, una cifra comparable a otros contratos ferroviarios regionales checos, pero muy por debajo de los acuerdos a largo plazo que suelen incluir obligaciones de compra de nuevo material rodante. En comparación, la Administración de Transporte sueca (Swedish Transport Administration) ha llegado recientemente a un acuerdo para garantizar la operación del ferry ferroviario de Stena Line en la ruta Trelleborg–Rostock hasta diciembre de 2031, lo que demuestra que los sectores de transporte europeos están estructurando acuerdos de continuidad de servicios a medio plazo, de cuatro a siete años, para conectar los ciclos de planificación de infraestructura o transformación de flotas a mayor escala.

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