es.wedoany.com Noticia: La flota de Boeing 737 MAX de Turkish Airlines cuenta con 25 aeronaves, incluyendo 20 unidades del 737 MAX 8 con 151 asientos y 5 del 737 MAX 9 con 169 asientos, lo que representa solo el 6% de la flota total de 409 aeronaves de esta aerolínea miembro de Star Alliance.
Según los datos de programación de vuelos de OAG, entre julio y diciembre de 2026, los modelos MAX de Turkish Airlines serán desplegados en 83 países con el Aeropuerto de Estambul (Istanbul Airport, IST) como centro de operaciones. Tanzania es el país de destino con mayor número de vuelos MAX durante ese período. El MAX 8 de 151 asientos, gracias a su ventaja en alcance, se convierte en el modelo principal para los vuelos de la aerolínea hacia África, siendo la ruta operativa más larga con un tiempo de bloque de 11 horas y 20 minutos.
A continuación se enumeran las 10 rutas MAX más largas de Turkish Airlines entre julio y diciembre de 2026 (incluyendo vuelos con escalas), todas operadas por el MAX 8:
Tiempo de bloque de 11 horas y 20 minutos: Lusaka (LUN) vía Dar es Salaam (DAR) de regreso a Estambul (IST), programado para reanudarse en octubre, con tres vuelos semanales.
Tiempo de bloque de 10 horas y 30 minutos: Estambul (IST) vía Uagadugú a Conakri, con tres a cuatro vuelos semanales.
Tiempo de bloque de 10 horas y 15 minutos: Estambul (IST) vía Uagadugú a Freetown, programado para reanudarse en octubre, con tres vuelos semanales.
Tiempo de bloque de 10 horas y 15 minutos: Estambul (IST) vía Libreville a Pointe-Noire, programado para reanudarse en noviembre, con dos vuelos semanales.
Tiempo de bloque de 10 horas y 0 minutos: Estambul (IST) vía Nuakchot a Banjul, con dos a tres vuelos semanales.
Tiempo de bloque de 9 horas y 55 minutos: Aeropuerto Internacional del Kilimanjaro (JRO) vía Zanzíbar (ZNZ) de regreso a Estambul (IST), con 17 a 18 vuelos semanales.
Tiempo de bloque de 9 horas y 40 minutos: Estambul (IST) vía Cotonú a Abiyán, con cuatro a cinco vuelos semanales.
Tiempo de bloque de 9 horas y 35 minutos: Estambul (IST) vía Yamena a Niamey, con uno a dos vuelos semanales.
Tiempo de bloque de 9 horas y 30 minutos: Estambul (IST) vía Niamey a Bamako, programado para reanudarse en octubre, con dos vuelos semanales.
Tiempo de bloque de 9 horas y 25 minutos: Estambul (IST) vía Yaundé a Duala, con dos a tres vuelos semanales.
La ruta MAX más larga es el vuelo desde el Aeropuerto Internacional Kenneth Kaunda de Lusaka (LUN) vía el Aeropuerto de Dar es Salaam (DAR) de regreso a Estambul (IST), con un tiempo de bloque de 11 horas y 20 minutos. Esta ruta está programada para reanudarse el 25 de octubre, con tres vuelos semanales. El vuelo de regreso sale de la capital de Zambia a la 1:50 a. m. hora local, llega a la capital de Tanzania a las 5:15 a. m., luego el TK526 despega a las 6:15 a. m. y regresa a IST a las 2:10 p. m. hora local. Según los datos de reservas de los 12 meses hasta abril de 2026, Alemania es el mercado de origen más grande para LUN, y Londres es el mercado urbano más grande.
La ruta del Kilimanjaro en Tanzania (JRO) es operada por Turkish Airlines desde 2012, inicialmente con el Boeing 737-900ER. Entre julio y diciembre de 2026, considerando todos los equipos y disposiciones de rutas, habrá dos a tres vuelos diarios hacia JRO, algunos operando IST-JRO-ZNZ-IST y otros IST-ZNZ-JRO-IST. El tiempo de bloque máximo de 9 horas y 55 minutos ocurre durante el invierno del hemisferio norte. Los datos de reservas muestran que el mercado local de pasajeros IST-JRO es muy pequeño (menos de 5000 personas en ambos sentidos), y casi todos los pasajeros hacen escala en IST para dirigirse a ciudades como París, Barcelona, Fráncfort y Londres.
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