es.wedoany.com Noticia: Un consorcio industrial liderado por el Reino Unido presentó el 26 de junio de 2026 un avanzado subchasis automotriz de aluminio fundido. Este proyecto, que combina ingeniería virtual con técnicas avanzadas de fundición, logra una reducción significativa de peso, al tiempo que promete disminuir los costos de desarrollo y acelerar la producción.
El resultado se dio a conocer durante el evento "Futuro del Aluminio Fundido", organizado por el Centro de Manufactura Avanzada (AMRC) de la Universidad de Sheffield. Los componentes se desarrollaron a través del proyecto "Tecnología de Optimización de Vehículos Integrados de Rendimiento" (PIVOT), con una inversión total de 5,8 millones de libras esterlinas. En comparación con las estructuras originales de un modelo de demostración de un importante fabricante de automóviles británico, el nuevo subchasis delantero pesa un 17% menos, mientras que el trasero reduce su peso en un 35%.
El proyecto está liderado por Sarginsons Industries, una empresa de fundición con sede en Coventry. El consorcio combinó la tecnología patentada de fundición de aluminio de Sarginsons con el software de optimización topológica de Siemens para rediseñar los componentes estructurales. Este método, respaldado por más de dos décadas de datos de pruebas de materiales y análisis microestructurales, permite a los ingenieros predecir con precisión el comportamiento del aluminio durante el proceso de fundición antes de iniciar la producción. La tecnología permite validar las piezas estructurales fundidas mediante simulaciones virtuales de choque, reduciendo la dependencia de costosas pruebas físicas y eliminando material innecesario del diseño.
Gavin Shipley, director técnico de Sarginsons Industries, señaló que el costo de una sola prueba de choque física puede alcanzar el millón de libras esterlinas. Indicó que durante décadas, la única forma de garantizar la seguridad ha sido el sobrediseño, compensando la incertidumbre con mayor masa y material. El consorcio presenta una alternativa: combinando ingeniería virtual, inteligencia artificial y experiencia avanzada en fundición, es posible conocer con precisión el comportamiento de los componentes antes de verter cualquier metal, permitiendo a los fabricantes diseñar basándose en el rendimiento real, no en supuestos de peor caso.
Tras un exitoso proyecto de desarrollo virtual, el subchasis delantero pasará a la fase de fabricación de moldes, seguida de pruebas físicas de durabilidad y evaluaciones en pista con el vehículo de demostración para validar el enfoque de ingeniería digital. El proyecto PIVOT cuenta con el apoyo del Centro de Propulsión Avanzada del Reino Unido (Advanced Propulsion Centre). El consorcio reúne a Sarginsons Industries, Aston Martin, Siemens, la Universidad Brunel y GESCRAP para impulsar la innovación en la fabricación avanzada de aluminio. Este proyecto demuestra cómo la experiencia del Reino Unido en ingeniería digital, fundición y ciencia de materiales puede contribuir al desarrollo de estructuras automotrices más ligeras y sostenibles, al tiempo que fortalece la capacidad de fabricación avanzada del país.
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