es.wedoany.com Noticia: Tras la expiración de las condiciones impuestas por la Unión Europea al plan de rescate gubernamental, TAP Air Portugal tiene previsto recibir hasta 24 nuevos aviones de Airbus entre 2027 y 2028, incluyendo modelos de largo alcance.
Según el plan de entregas acordado entre Airbus, los socios de arrendamiento y TAP Air Portugal, los nuevos aviones para el período 2027-2028 incluirán 22 aeronaves de la familia A320neo y 2 A330-900. Este año, TAP Air Portugal también recibirá 10 nuevos aviones.
El resumen de pedidos de Airbus muestra que TAP Air Portugal aún tiene pedidos directos pendientes de entrega por 6 A320neo, 14 A321neo y 2 A330-900. Además, la aerolínea también obtiene aviones de empresas de arrendamiento.
Esta expansión se beneficia de la expiración de las condiciones pertinentes de la UE. Durante el brote de la pandemia de COVID-19, Bruselas aprobó la ayuda estatal masiva del gobierno portugués a TAP Air Portugal, pero para proteger la competencia, limitó la flota operativa de la aerolínea a 99 aeronaves.
Según información anterior, TAP Air Portugal planea utilizar los nuevos aviones de largo alcance para abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos y Brasil. La aerolínea se enfrenta actualmente a una privatización parcial, y Alemania Lufthansa y el grupo Air France-KLM han expresado al gobierno portugués su interés en adquirirla.
Lufthansa y TAP Air Portugal pertenecen a la alianza Star Alliance y mantienen una estrecha relación de cooperación. Según informa el diario portugués Eco, Lufthansa se ha comprometido a integrar a TAP Air Portugal en el negocio conjunto transatlántico "A++", operado junto con United Airlines y Air Canada. El mercado portugués ya es importante para Lufthansa. El consejero delegado de Lufthansa, Carsten Spohr, declaró en Lisboa que las aerolíneas del grupo Lufthansa operan 350 vuelos semanales a Portugal, un 75% más que en 2019, el año anterior a la crisis.
El gobierno portugués planeó inicialmente vender solo el 49,90% de las acciones de TAP Air Portugal, de las cuales el 44,90% se vendería a inversores y el 5,0% se distribuiría en forma de acciones para empleados. Hasta finales de julio de 2026, Lufthansa y Air France-KLM podrán presentar ofertas vinculantes y documentos estratégicos en Lisboa. Los analistas valoran las acciones de esta licitación de privatización en hasta 700 millones de euros.
