El puente grúa monorraíl eléctrico (tipo LD/LDA), comúnmente conocido como grúa puente monorraíl o polipasto monorraíl, es un equipo de elevación de puente ligero y pequeño. La viga principal es una viga única de cajón / viga de acero en I, con un polipasto eléctrico CD1/MD1 suspendido del ala inferior de la viga principal para desplazamiento transversal, mientras el carro principal se desplaza longitudinalmente a lo largo de los rieles de la ménsula de la nave, completando operaciones de elevación y transporte tridimensionales.
Composición de la máquina completa
- Estructura metálica: viga principal única + vigas de extremo en ambos lados, ensambladas con pernos, fáciles de desmontar y transportar;
- Mecanismo de elevación y carro: polipasto eléctrico CD1 (una velocidad) / MD1 (dos velocidades), el polipasto con su propio carro se desplaza a lo largo del ala inferior de la viga principal;
- Mecanismo de desplazamiento del carro principal: motor de accionamiento del carro principal, ruedas;
- Sistema de control eléctrico: caja de control, línea de contacto deslizante, mando de operación / control remoto inalámbrico.
Modelos principales
- Tipo LD: monorraíl eléctrico tradicional, el más común en China, 1‑32 t;
- Monorraíl europeo LDC: ligero y de altura reducida, bajo peso propio y baja presión de rueda, preferido cuando la altura de la nave es limitada;
- Monorraíl suspendido LX: suspendido del cordón inferior de la cercha del techo, no requiere riel de ménsula;
- Monorraíl antiexplosión LB: especialmente para entornos inflamables y explosivos.
Modo de operación
Mando con cable, control remoto inalámbrico, cabina de operador simple. Predomina la operación desde el suelo.
Entorno de uso
Interior, ‑25 °C a +40 °C, altitud ≤ 1000 m; el tipo estándar no está permitido para metales fundidos a alta temperatura, ambientes altamente corrosivos o escenarios peligrosos con riesgo de explosión (se requiere la versión antiexplosión).
Ventajas y desventajas
✅ Ventajas: bajo peso propio de la máquina completa, baja presión de rueda, bajo costo, instalación conveniente, menor carga sobre la estructura civil de la nave; ⚠️ Desventajas: rigidez inferior a la de doble viga, nivel de trabajo bajo (A3‑A5), no apto para operación continua de carga pesada las 24 horas.
Industrias aplicables
Talleres mecánicos, talleres de ensamblaje, moldes, almacenes, procesamiento de ferretería, pequeñas fábricas de procesamiento para elevación de cargas ligeras y medianas.
