es.wedoany.com Noticia: El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) de Lima y Callao, Perú, organizó a sus concesionarios de proyectos de transporte ferroviario para presentar sus planes comerciales del año 2026. Las empresas relacionadas planean una inversión total de más de 520 millones de dólares este año. El alcance de la inversión abarca el Metro de Lima y varias líneas ferroviarias regionales, siendo la Línea 2 del metro y la ramal de la Línea 4, con un presupuesto individual superior a los 500 millones de dólares, el componente principal absoluto. Paralelamente, el plan de expansión y modernización de la Línea 1, el proyecto de rehabilitación del ferrocarril Huancayo-Huancavelica y los proyectos de mantenimiento y mejora de varias líneas ferroviarias existentes también se incluyen en la planificación de este año, cubriendo áreas como vías, estaciones, material rodante y sistemas de señalización y comunicaciones.
La Línea 2 del Metro de Lima y la ramal de la Línea 4 están a cargo de la concesionaria Línea 2 del Metro de Lima para su construcción, operación y mantenimiento. Para 2026, se planea una inversión de aproximadamente 506,7 millones de dólares, destinados principalmente a obras civiles, sistemas electromecánicos y equipos de material rodante, incluyendo específicamente el centro de intercambio entre las Líneas 2 y 1, y el diseño de la estación 28 de Julio.
Hasta 2025, la fase 1A de la Línea 2 ya tiene 5 estaciones en operación, con un volumen anual de pasajeros de 15,9 millones; una vez completada en su totalidad, la línea tendrá 35 km de longitud, 35 estaciones, conectará 10 distritos de Lima y permitirá un viaje de Ate a Callao en 45 minutos. El avance de las inversiones relacionadas aún depende del progreso en la firma de acuerdos complementarios entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la empresa concesionaria.
La Línea 1 del Metro de Lima es operada por la empresa Ferrocarril Urbano de Lima, alcanzando un volumen de pasajeros de 201,5 millones en 2025. El enfoque de trabajo para 2026 se centra en el nivel de gestión operativa, incluyendo el fortalecimiento de la organización del flujo de pasajeros, garantizar operaciones seguras y ordenadas, implementar estándares de monitoreo de calidad del servicio y avanzar en la capacitación del personal.
El proyecto de ampliación de capacidad de la Línea 1 está a la espera de la firma de acuerdos relevantes con el MTC. Se estima que la inversión total de este proyecto será de 2.700 millones de dólares y se implementará por etapas: la primera etapa reducirá el intervalo entre trenes en hora punta a 2 minutos (ciclo de construcción de aproximadamente 3 años), y la segunda etapa lo reducirá aún más a 1,5 minutos.
El contenido de la ampliación de capacidad de la Línea 1 abarca la remodelación de estaciones terminales y de origen, la actualización de sistemas de señalización y automatización, la mejora de la alimentación de tracción y la catenaria, la renovación integral de las 26 estaciones, el refuerzo de viaductos y estructuras, la instalación de puertas de andén, el despliegue de un sistema integrado de billetaje, la adquisición de 31 nuevos trenes de alta capacidad, la modernización de los 39 trenes existentes y la construcción de la estación 28 de Julio para permitir el transbordo con la Línea 2.
Además del metro urbano, varias líneas ferroviarias regionales avanzan simultáneamente con sus planes de inversión:
1. Ferrocarril Huancayo-Huancavelica
El proyecto del ferrocarril Huancayo-Huancavelica (128,2 km), a cargo de la concesionaria Ferrocarril del Perú, se encuentra actualmente en fase preoperativa. Para 2026, se planea una inversión de 18,5 millones de dólares, destinados principalmente al diseño de ingeniería detallado (EDI), la construcción del sistema de señalización y la configuración de equipos de material rodante.
2. Proyectos del Ferrocarril Central y del Ferrocarril Suburbano de Pasajeros
El Ferrocarril Central (477 km, 42 estaciones), operado por Ferrocarril Central Andino, registró en 2025 un volumen de pasajeros de 839 personas y un volumen de carga de 2,516 millones de toneladas. Para 2026, se planea una inversión de aproximadamente 1,5 millones de dólares para el mantenimiento de vías, material rodante y estaciones.
Un proyecto reciente importante es la primera fase del Ferrocarril Suburbano de Lima, que conectará Alfonso Ugarte con Ricardo Palma, e incluirá la operación de trenes con horarios fijos, la configuración de material rodante, la construcción de nuevas paradas e instalaciones de mantenimiento de trenes, y la introducción de un sistema de billetaje sin contacto. A mediano plazo, se planea construir una línea de conexión ferroviaria para conectar con el Muelle Norte del Callao, formando una red de carga que se irradie hacia el sur, centro y norte del país.
3. Ferrocarriles del Sur y del Sureste
Los ferrocarriles del Sur y del Sureste (combinados aproximadamente 998 km), operados por Ferrocarril Transandino, registraron en 2025 un volumen de pasajeros de 3,1433 millones y un volumen de carga de 2,9267 millones de toneladas. Para 2026, se planea una inversión de aproximadamente 85.400 soles (equivalente a unos 2,49 millones de dólares), destinados principalmente al reemplazo de 22 km de rieles y traviesas de concreto, la reposición de balasto y la actualización de equipos de comunicación.
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