es.wedoany.com Noticia: El 11 de abril de 2026, la Agencia Nacional de Transporte Acuático de Brasil (ANTAQ) publicó los últimos datos logísticos, que muestran que el volumen total de transporte de mercancías entre los puertos de la región norte de Brasil alcanzó los 1,85 millones de toneladas en enero de 2026, un aumento del 5,8% en comparación con el mismo período de 2025. El Ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, Tomé Franca, confirmó que este crecimiento refleja el papel central que está desempeñando el cabotaje brasileño como solución de optimización logística nacional en la distribución interregional de materias primas industriales.
En cuanto a la distribución regional de la capacidad de transporte, el estado de Amazonas ocupó el primer lugar en la región norte con un volumen de carga de 1,29 millones de toneladas, mientras que el estado de Pará manejó 552.300 toneladas. La mayoría de las mercancías de estos dos estados se dirigen a los centros portuarios del noreste y sureste de Brasil para su consumo final o redistribución secundaria. En términos de estructura de productos, la bauxita se convirtió en el principal producto único que sustenta el negocio de transporte marítimo en esta región, con un volumen total de transporte de 875.100 toneladas en enero.
En el ámbito de la energía y los materiales industriales, los puertos pertinentes procesaron un total de 363.000 toneladas de carga líquida a granel en enero, incluidas 293.700 toneladas de derivados del petróleo y 69.300 toneladas de crudo. Además, el volumen de transporte de contenedores registró 576.900 toneladas, y los suministros regionales como cemento y gas licuado de petróleo totalizaron aproximadamente 35.800 toneladas.
Actualmente, los puertos del norte de Brasil están reduciendo los costos logísticos del interior aumentando la proporción de transporte por vías navegables. El sólido crecimiento del volumen de carga en esta región marca un progreso sustancial en el "Plan de Revitalización del Cabotaje" impulsado por el gobierno brasileño dentro de las cadenas de suministro de materias primas y comercio energético. Con la optimización de la estructura logística, la posición estratégica de la región norte como punto de partida para la exportación de recursos minerales como la bauxita se ha consolidado aún más.
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