es.wedoany.com Noticia: El sistema de transporte comercial no tripulado HH-200, desarrollado independientemente por la Corporación de la Industria de la Aviación de China, completó su primera prueba de vuelo el 15 de abril de 2026 por la mañana en Pucheng, provincia de Shaanxi, China, con una duración de 22 minutos. Según informó la Corporación de la Industria de la Aviación, durante el primer vuelo todos los sistemas y equipos de la aeronave funcionaron normalmente, completando con éxito las maniobras de vuelo previstas.
El sistema HH-200 consta de dos partes: el vehículo aéreo no tripulado y el sistema terrestre. El vehículo aéreo no tripulado tiene una capacidad máxima de carga comercial de 1,5 toneladas, un alcance máximo de 2360 kilómetros y una velocidad máxima de crucero de 310 kilómetros por hora. El volumen estándar de la bodega de carga es de 12 metros cúbicos, ampliable a 14 o 18 metros cúbicos. El fuselaje utiliza un diseño de bodega baja cuadrada y de paso directo, que permite un acoplamiento perfecto con carretillas elevadoras comunes, permitiendo que dos personas carguen y descarguen la mercancía en cinco minutos. Según el responsable técnico del proyecto, la aeronave utiliza ampliamente estructuras de materiales compuestos, reduciendo el peso en un 20%. Diseñada según estándares de aviación civil, admite vuelo autónomo inteligente completo y evitación inteligente de obstáculos, con una vida útil de diseño de 50.000 horas de vuelo y un costo operativo del ciclo de vida completo de 4,7 yuanes por tonelada-kilómetro.
Este modelo tiene una destacada adaptabilidad ambiental, puede despegar y aterrizar en pistas cortas de 500 metros, se adapta a aeropuertos en mesetas a más de 4200 metros sobre el nivel del mar, y su rango de temperatura operativa cubre condiciones extremas desde -40 grados Celsius hasta 50 grados Celsius, pudiendo construir canales logísticos de baja altitud en escenarios complejos como áreas montañosas, islas, regiones nevadas y mesetas.
El HH-200 servirá principalmente a las redes de carga aérea de China, incluyendo el transporte de carga en rutas regionales fronterizas y costeras, el transporte transfronterizo, el transporte de pequeñas cargas punto a punto en el interior, y el transporte de carga entre islas del sudeste asiático. Una vez puesto en operación comercial formalmente, este modelo puede ampliarse rápidamente a configuraciones multitarea como respuesta a emergencias, extinción de incendios forestales, modificación artificial del clima, teledetección aérea y protección agrícola y forestal.
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