es.wedoany.com Noticia: La compañía de metro de São Paulo (Metrô) ha presentado a Cetesb, el organismo ambiental del estado de São Paulo, la solicitud de licencia ambiental preliminar para la construcción del ferrocarril de la Línea 22 (marrón). Esta información ha sido publicada por Cetesb en el Diario Oficial del Estado de São Paulo.
La Línea 22 tiene aproximadamente 30 kilómetros de extensión y está prevista con 19 estaciones, conectando la ciudad de Cotia con São Paulo. Según las proyecciones de Metrô, la licencia ambiental podría obtenerse en un año, luego se necesitarán dos años para el diseño del proyecto y ocho años para la construcción e instalación de equipos, con el objetivo de iniciar su operación comercial en 2036. La configuración de esta línea de ferrocarril utilizará un sistema de capacidad media, que inicialmente transportará alrededor de 9.800 pasajeros por hora en un solo sentido y estará equipada con trenes sin conductor.
Ana Patrícia Lira, directora ejecutiva de la Asociación Nacional de Pasajeros de Ferrocarril, declaró a BNamericas que el número diario de pasajeros del metro en Brasil ya se ha recuperado aproximadamente al 85% del nivel anterior a la pandemia, pero el flujo de pasajeros del transporte público en general sigue siendo inferior al de antes de la pandemia. Ella afirmó: «Todavía no hemos recuperado el volumen de pasajeros del metro anterior a la pandemia de COVID-19, porque muchos hábitos han cambiado. Algunas personas siguen teletrabajando parte de la semana y optan por las compras en línea, mientras que el uso de medios de transporte individuales, como automóviles y motocicletas, también está aumentando. La forma de revertir esta situación y lograr que las personas utilicen más el transporte público nuevamente es expandir la red, para que el metro cubra más zonas.»
La red de metro de Brasil tiene una longitud total de 310,8 kilómetros, siendo la del estado de São Paulo la más larga, con 89,7 kilómetros. Una vez completada, la Línea 22 consolidará el liderazgo de São Paulo en cuanto al número de proyectos de ferrocarril, aportando casi un 10% de capacidad adicional a la red nacional. Metrô aún no ha revelado la estimación de inversión del proyecto.
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