es.wedoany.com Noticia: Lufthansa y el Aeropuerto de Múnich han firmado una declaración de intenciones para la ampliación de la Terminal 2, en la que está previsto un nuevo corredor en T que se espera entre en funcionamiento en 2035, con una capacidad anual de hasta 10 millones de pasajeros.
La empresa conjunta entre Lufthansa y el Aeropuerto de Múnich se ha prorrogado hasta 2056, allanando el camino para la ampliación de la terminal de Lufthansa. Según la aerolínea, el acuerdo ofrece perspectivas para la expansión de su flota de largo radio en el centro de operaciones de Múnich. Mediante el corredor en T previsto como ampliación del edificio satélite de la Terminal 2, se crearán 10 nuevas posiciones de estacionamiento para aviones de largo recorrido y se aumentará la capacidad anual de pasajeros en 10 millones, con una puesta en servicio prevista para 2035.
Múnich es el segundo centro de conexiones internacional de Lufthansa, después de Fráncfort, y dos tercios de sus pasajeros son de tránsito. A diferencia de Fráncfort, Lufthansa es co-operadora de la Terminal 2 de Múnich desde 2003. Lufthansa y la sociedad gestora del aeropuerto de Múnich, FMG, operan la T2 a través de una empresa conjunta con una participación del 40/60, denominada «Terminal 2 Company», lo que otorga a Lufthansa un mayor margen para planificar y operar según sus propias ideas.
El corredor en T se conectará en ángulo recto hacia el este con el edificio satélite existente. El coste del proyecto aún no se ha determinado, pero fuentes conocedoras estiman que podría alcanzar finalmente un nivel bajo de miles de millones de euros. Este proyecto ya fue objeto de una declaración de intenciones hace siete años, pero quedó en suspenso debido a la pandemia de coronavirus. En comparación, la construcción del edificio satélite de la T2 costó entonces unos 900 millones de euros, con una capacidad anual de 11 millones de pasajeros, y su sistema de transporte subterráneo ya se preparó para una futura ampliación. Paralelamente, el nuevo muelle del T1 entrará en funcionamiento en abril de 2026, con un coste de 665 millones de euros, y añadirá una capacidad de 6 millones de pasajeros.
En Fráncfort, Lufthansa discutió en su día con el operador Fraport la posibilidad de crear una empresa conjunta similar al modelo de Múnich, pero finalmente no se materializó. El director general de Fraport, Stefan Schulte, declaró que los previsibles cuellos de botella de capacidad en el aeropuerto de Múnich justifican la nueva ampliación de la T2, y que Lufthansa «seguirá creciendo en Fráncfort a medida que evolucione el mercado». Recientemente mencionó que Condor tiene previsto trasladarse a la T3 en 2027, lo que liberará capacidad en la T1 para Lufthansa y Star Alliance.
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