es.wedoany.com Noticia: El gobierno brasileño está reajustando el plan de subasta de contratos de concesión para vías fluviales, después de que las protestas de comunidades indígenas provocaran la suspensión de algunos proyectos. Marcus Cavalcanti, secretario especial del Programa de Asociaciones de Inversión (PPI) del gobierno federal, declaró a BNamericas que las autoridades están reevaluando estos proyectos para determinar si el modelo de concesión es el más adecuado o si existen otras alternativas viables.

Inicialmente, el gobierno federal planeaba subastar contratos de concesión para seis vías fluviales: los ríos Paraguay-Paraná, Tocantins, Madeira, la laguna Mirim, el canal Norte de Pará y el río Tapajós. Sin embargo, este cronograma está siendo revisado actualmente. A principios de año, el gobierno decidió suspender temporalmente los planes de subasta para las vías fluviales del río Madeira, el río Tocantins y el río Tapajós, ubicadas en la región amazónica, que previamente habían sido aprobados mediante un decreto presidencial de 2025. La suspensión se debió a la preocupación de los grupos indígenas de que las concesiones afectaran su forma de vida; a principios de año, representantes de diferentes comunidades indígenas ocuparon las instalaciones de la empresa multinacional Cargill en Santarém, estado de Pará, en señal de protesta.

Actualmente, el gobierno está evaluando el mejor modelo de inversión para las vías fluviales. Cavalcanti señaló que en algunas rutas, la concesión tradicional podría no ser la opción ideal, y es necesario evaluar el volumen de inversión requerido y comprender el mejor modelo de contratación. Dependiendo de las circunstancias específicas, otras formas de contratos a largo plazo podrían tener más sentido. Enfatizó que es crucial garantizar que el transporte fluvial no afecte elementos sociales y ambientales sensibles.

Según el secretario, el objetivo del gobierno en materia de inversión en vías fluviales sigue siendo el mismo: reducir la dependencia del sistema logístico nacional del transporte por carretera. Actualmente, se está trabajando para encontrar un modelo que promueva el desarrollo de las vías fluviales y minimice las preocupaciones sociales y ambientales.

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