es.wedoany.com Noticia: Alemania TX Logistik y la empresa neerlandesa de transporte pesado Van der Vlist Logistics han lanzado conjuntamente un nuevo sistema de vigas de soporte que permite integrar cargas de ingeniería en operaciones ferroviarias regulares de transporte combinado, eliminando la dependencia de trenes de carga especializados.
Este sistema ha completado su primera aplicación en el corredor regular de transporte combinado Rostock-Verona de TX Logistik, transportando dos plataformas elevadoras de trabajo cargadas en la terminal Quadrante Europa. Estas mercancías no requirieron rutas personalizadas para carga pesada ni aprobaciones separadas de ingeniería y ruta, sino que se transportaron mediante servicios de transporte combinado estandarizados. Este servicio opera hasta ocho viajes de ida y vuelta por semana y puede conectarse con el transporte multimodal hacia Escandinavia.
El núcleo de la solución es el sistema de vigas de soporte desarrollado por Van der Vlist, diseñado para integrarse sin problemas en las operaciones de transporte sobre plataforma. Este sistema permite fijar de forma segura maquinaria grande de construcción y agrícola que excede las dimensiones de los contenedores en vagones ferroviarios estándar, manteniendo al mismo tiempo la compatibilidad con los procesos existentes de manipulación de transporte combinado. Ambas empresas afirman que esto reduce significativamente la dependencia de configuraciones de vagones personalizadas y formaciones de trenes únicas, factores que tradicionalmente limitaban el atractivo del ferrocarril para cargas sobredimensionadas.
Sabrina De Fillipis, directora ejecutiva de FS Logistix, señaló que la combinación de las soluciones técnicas de ambas empresas ofrece a los clientes que transportan mercancías transfronterizas "una solución ferroviaria robusta y escalable que simplifica la planificación". Otra ventaja operativa radica en el marco regulatorio que respalda este servicio. TX Logistik, en coordinación con DB InfraGo, ha obtenido la aprobación para el transporte dentro del perfil de transporte combinado de grandes dimensiones, permitiendo el transporte de mercancías de hasta 2990 mm de ancho bajo el gálibo de carga P400. Esto elimina la necesidad de autorizaciones de ruta individuales para cada envío, reduce el tiempo de planificación previa y aumenta la flexibilidad operativa ante interrupciones en la red.
Ambas empresas también destacan que, en comparación con los trenes especializados tradicionales, que suelen estar limitados a rutas fijas, el nuevo modelo ofrece una mayor resiliencia. Con el nuevo modelo, las mercancías pueden ser redirigidas dentro de la red de transporte combinado sin necesidad de iniciar un nuevo ciclo de permisos. Martin van Dam, director general de Van der Vlist, afirmó: "Con este sistema innovador, hemos alcanzado otro hito en las soluciones ferroviarias".
En el transporte piloto, las plataformas elevadoras de trabajo fueron enviadas desde Rostock en ferry a Trelleborg, y luego por carretera hasta su destino final en el centro de Suecia. TX Logistik y Van der Vlist indicaron que se ha confirmado la viabilidad técnica de la expansión hacia Suecia, y se están evaluando otras extensiones del corredor en toda Europa.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
