es.wedoany.com Noticia: Según el informe Global Port Tracker, publicado conjuntamente por la Federación Nacional de Minoristas (NRF) y Hackett Associates, el reciente aumento en las importaciones portuarias de Estados Unidos probablemente será temporal, y la mayoría de las importaciones desde finales del verano hasta principios del otoño serán inferiores a las del mismo período del año anterior.
Jonathan Gold, vicepresidente de Cadena de Suministro y Política Aduanera de la NRF, indicó que el crecimiento interanual esperado en junio se debe en parte a que los minoristas adelantan sus compras ante la preocupación por el aumento de aranceles o costos de combustible a partir de agosto. Sin embargo, el conflicto con Irán sigue elevando la inflación y aumentando la incertidumbre económica, lo que genera una tendencia general a la baja en las importaciones.
Ben Hackett, fundador de Hackett Associates, señaló que los datos interanuales de junio también se ven afectados por la baja base de comparación del año anterior. En abril de 2025, tras el anuncio de los aranceles del «Día de la Liberación» por parte del expresidente estadounidense Donald Trump, las importaciones cayeron significativamente.
Según los datos disponibles, en abril de 2026, los puertos cubiertos por el informe Global Port Tracker manejaron 2,05 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies), aunque los datos del puerto de Nueva York-Nueva Jersey aún no se han publicado. El volumen de ese mes disminuyó un 5,1 % respecto a marzo y un 7,3 % en comparación con el mismo mes del año anterior, lo que refleja una desaceleración de las importaciones antes de la esperada recuperación a principios del verano.
En cuanto a las importaciones de mayo, el informe estima que alcanzaron los 2,14 millones de TEU, un aumento interanual del 9,7 %; para junio se prevén 2,25 millones de TEU, un incremento del 14,3 %, lo que refleja tanto un patrón de compras anticipadas como el efecto de la baja base de comparación de 2025. Hackett explicó que la revisión al alza de las previsiones de carga para junio se debe a que los minoristas adelantan los productos de temporada alta para hacer frente a las preocupaciones por el fuerte aumento de los costos de combustible que los transportistas trasladan y los aranceles sustitutivos punitivos.
Se espera que el volumen de carga se desacelere después de mediados del verano: en julio se prevén 2,19 millones de TEU, una caída interanual del 8,4 %; en agosto, 2,12 millones de TEU, una disminución del 8,6 %; en septiembre, 2,06 millones de TEU, un descenso del 2,2 %. Para octubre se estiman 2,08 millones de TEU, un ligero aumento interanual del 0,1 %. Hackett señaló que el patrón de carga anticipada podría adelantar la temporada alta, manteniendo niveles elevados de carga en junio y julio, en lugar de presentar un único pico pronunciado.
El informe indica que, si las previsiones se cumplen, el volumen total de importaciones en el primer semestre de 2026 alcanzará los 12,6 millones de TEU, un aumento del 0,6 % en comparación con el mismo período de 2025. Hackett añadió que el actual repunte de las importaciones podría prolongarse hasta julio, mostrando un inicio de temporada alta similar al patrón reciente, con un aumento de la carga sin un pico abrupto. A partir de entonces, se espera que las importaciones se debiliten a medida que la persistente incertidumbre de los consumidores y el impacto del aumento de la inflación se hagan evidentes.
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