es.wedoany.com Noticia: El fabricante de aeronaves ATR señala que Vietnam cuenta con una base sólida para el crecimiento de la aviación regional, que incluye una fuerte demanda potencial del mercado, una red aeroportuaria en expansión y el hecho de que los turbohélices de nueva generación están redefiniendo el valor de los vuelos regionales en el sudeste asiático en términos de comodidad, accesibilidad y economía.
Hace un año, un estudio conjunto de ATR y la consultora de transporte vietnamita Transport Engineering Design Inc. (TEDI) identificó 87 rutas nacionales con potencial de demanda de tráfico que aún no se habían inaugurado. Desde entonces, el entorno del mercado ha seguido evolucionando, y la introducción de nuevos servicios transfronterizos y el último concepto de cabina de ATR ofrecen nuevas posibilidades para la conectividad regional dentro y alrededor de Vietnam.
El mercado de la aviación de Vietnam se concentra principalmente en las rutas troncales principales. La geografía del país —una franja alargada con ciudades costeras, comunidades de tierras altas y destinos insulares— revela una red de rutas potenciales más amplia que podría admitir vuelos regulares con aviones ATR 72-600. El estudio de ATR y TEDI identificó 149 rutas nacionales potenciales, todas con una distancia inferior a 555 kilómetros, de las cuales 87 aún no se han inaugurado. Para conectar estas rutas se necesitarían aproximadamente 25 aviones ATR 72-600.
Jean-Pierre Clercin, responsable de ATR para la región Asia-Pacífico, afirmó que Vietnam tiene una base sólida para el crecimiento de la aviación regional, con una demanda de pasajeros en aumento y una red aeroportuaria en expansión, y que muchos pares de ciudades son más adecuados para el uso de turbohélices regionales. El menor costo operativo del ATR 72-600 permite a las aerolíneas operar estas rutas de manera rentable en niveles de demanda donde los aviones de fuselaje estrecho podrían no ser viables económicamente. El ATR 72-600 consume un 45 % menos de combustible que los aviones regionales de tamaño similar, y su bajo consumo de combustible actúa como una cobertura natural contra las fluctuaciones del precio del petróleo.
El impacto económico y social de la aviación regional es profundo: los estudios muestran que un aumento del 10 % en el número de vuelos regionales puede generar un crecimiento del 5 % en el turismo local, un 6 % en el PIB regional y un 8 % en la inversión extranjera directa. El éxito de ATR en mercados como Japón y Nueva Zelanda demuestra que la aviación regional puede impulsar la conectividad y el desarrollo económico.
Además del mercado nacional de Vietnam, los aviones ATR 72-600 operados por Air Cambodia en la ruta Ciudad Ho Chi Minh-Phnom Penh muestran la capacidad de este modelo para servir de manera eficiente rutas internacionales de corta distancia, apoyando el turismo internacional y los vínculos comerciales. Impulsados por motores Pratt & Whitney Canada y operados por Air Cambodia, los ATR 72-600 de última generación consumen un tres por ciento menos de combustible en comparación con los ATR más antiguos. El ATR 72-600 también es una opción ideal para conectar Vietnam con los países vecinos Laos y Tailandia, mercados donde ya operan aviones ATR. ATR considera que las rutas transfronterizas de turbohélices que conectan ciudades de segundo y tercer nivel son una parte importante y poco desarrollada de la red de transporte aéreo del sudeste asiático, que complementa, en lugar de competir, con las operaciones de las grandes aerolíneas.
La serie ATR 72-600 ha introducido la cabina mejorada Armonia, diseñada en colaboración con el estudio de diseño italiano Giugiaro Design. Esta cabina cuenta con compartimentos de equipaje de mano más grandes que los del modelo anterior -500 y está equipada con iluminación LED completa. Ambos modelos ATR cumplen con los estándares más estrictos de ruido externo, y el ruido interno es comparable al de los aviones regionales de capacidad similar. El ATR 72-600 también está equipado con una cabina de cristal "full glass" de Thales, que cuenta con cinco grandes pantallas de cristal líquido, cuya interfaz intuitiva reduce la carga de trabajo del piloto y mejora el conocimiento de la situación. El sistema de aviónica utiliza navegación por satélite para lograr rutas de vuelo más eficientes y aproximaciones precisas.
Para mejorar la comodidad, ATR ha desarrollado la configuración de cabina de lujo ATR HighLine. El primer avión del mundo equipado con ATR HighLine fue entregado en mayo de 2026 a la aerolínea malasia Berjaya Air. Este avión puede transportar a 26 pasajeros en una disposición de clase ejecutiva completa 1-1. Berjaya Air utilizará este avión para servir complejos turísticos de lujo en Malasia, Tailandia y Vietnam, incluidos los de la isla de Phu Quoc.
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