es.wedoany.com Noticia: La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ha iniciado la licitación del proyecto de diseño y construcción del nuevo centro de operaciones de La Elipa, una instalación prevista para albergar 318 autobuses 100% eléctricos. El presupuesto base del proyecto asciende a 134.322.875 euros (sin IVA), con un plazo máximo estimado de 32 meses desde la firma del contrato, y el edificio alcanzará el estándar de edificio de consumo de energía casi nulo (nZEB).
Este futuro complejo, con una superficie aproximada de 40.000 metros cuadrados, forma parte de la adaptación de la red operativa de EMT Madrid a la electrificación progresiva de la flota de autobuses municipales. El proyecto cuenta con financiación europea a través del Mecanismo Conectar Europa (CEF) de la Unión Europea. EMT Madrid ya ha realizado obras de acondicionamiento en el antiguo centro de operaciones de La Elipa, construido originalmente en 1971, como preparación para la construcción de la nueva infraestructura. La empresa municipal enmarca esta iniciativa dentro de su estrategia de descarbonización y la necesidad de dotar de instalaciones operativas a los vehículos de cero emisiones.
Los pliegos de la licitación dividen los trabajos en tres fases: la primera, de diseño del proyecto de construcción, con una duración de cinco meses; la segunda, de ejecución de las obras, que se prolongará durante 24 meses; y la tercera, de tres meses, para la legalización, obtención de permisos y puesta en marcha del centro. Del área total planificada, 32.200 metros cuadrados se destinarán a la zona de estacionamiento de autobuses, configurada para facilitar las operaciones de lavado, carga y estacionamiento, con un diseño que maximiza la capacidad operativa del recinto.
La zona de estacionamiento de autobuses estará completamente cubierta y contará con 4.732 paneles fotovoltaicos, que proporcionarán una capacidad de generación superior a 2 megavatios (MW) para mejorar la eficiencia energética del centro. La cubierta, fabricada con materiales fotocatalíticos y con una superficie de 32.000 metros cuadrados, está diseñada para contribuir a la reducción de partículas contaminantes de óxidos de nitrógeno (NOx). La infraestructura también permitirá la instalación de 318 pantógrafos invertidos para la carga de igual número de autobuses eléctricos, incluyendo 20 vehículos articulados.
El complejo dispondrá de una subestación eléctrica de hasta 20 MW, diseñada para garantizar la carga eficiente de la flota, elemento crucial para el funcionamiento diario de los autobuses eléctricos del nuevo centro. El proyecto prevé que el edificio alcance el estándar de edificio de consumo de energía casi nulo (nZEB). La zona de mantenimiento se divide en dos grandes áreas: una para actividades técnicas, que incluye funciones como mecánica, chapa y pintura, trabajos especiales, limpieza de techos y reparaciones eléctricas; y otra para administración y vestuarios, para atender las necesidades operativas del centro.
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