es.wedoany.com Noticia: En noviembre de este año, dos nuevas líneas ferroviarias en el país se pondrán en funcionamiento oficialmente: el ferrocarril Darbaza-Maktaral y el ferrocarril Moinkty-Kyzylzhar.

Estos dos proyectos son considerados localmente como los proyectos centrales de infraestructura de transporte de este año. Una vez inaugurados, aumentarán directamente el volumen anual de tránsito de carga de Kazajistán y remodelarán las rutas de transporte transfronterizo regional.

El plan de inauguración fue confirmado por el Primer Ministro de Kazajistán, Olzhas Bektenov, en una reunión de trabajo del gobierno, quien exigió claramente que las dos líneas se pongan en operación según lo programado. Según un comunicado de la oficina de prensa del gobierno, tras la apertura de los dos nuevos ferrocarriles, el volumen de tránsito de carga de Kazajistán este año aumentará a 55 millones de toneladas, mejorando significativamente la capacidad de transporte logístico transfronterizo.

Cada uno de los dos ferrocarriles cumple una función específica, abriendo respectivamente las rutas de transporte transfronterizo hacia el sur y el oeste de Kazajistán, y complementando las deficiencias de las rutas logísticas regionales.

El ferrocarril Darbaza-Maktaral, con una longitud total de 152 kilómetros, comenzó su construcción en noviembre de 2023. Esta línea es el segundo corredor ferroviario de Kazajistán hacia la frontera con Uzbekistán, y una vez completada, perfeccionará la red de transporte transfronterizo hacia el sur del país.

A diferencia de las líneas existentes, se integrará en el sistema del Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur, abriendo una nueva ruta de carga desde Kazajistán hacia Uzbekistán, Irán y otros países de Asia Central, aliviando eficazmente la presión sobre las rutas de transporte originales y haciendo que el transporte de carga transfronterizo hacia el sur sea más eficiente y conveniente.

El otro ferrocarril, Moinkty-Kyzylzhar, se centra en el transporte transfronterizo entre Europa y Asia, con una longitud de más de 300 kilómetros. Es una extensión importante del ferrocarril Dostyk-Moinkty en la frontera entre China y Kazajistán. Anteriormente, la segunda línea de este corredor principal se inauguró el año pasado, y con la finalización de esta extensión, se formará un sistema de rutas completo.

La característica más destacada de esta línea es que establece un corredor de carga entre Europa y Asia que evita Rusia, convirtiéndose oficialmente en un componente clave del Ferrocarril Transcaspio. Para el transporte de carga transfronterizo entre Europa y Asia, esto significa una ruta alternativa flexible, mejorando significativamente la autonomía y flexibilidad del transporte logístico transcaspio.

Según las autoridades kazajas, la inauguración de los dos nuevos ferrocarriles es una tarea central en el ámbito de la infraestructura de transporte de este año, impulsada conjuntamente por el Ministerio de Transporte y la empresa ferroviaria nacional de Kazajistán, Kazajistán Temir Zholy. Sin embargo, el despliegue de infraestructura ferroviaria del país no se detiene en los proyectos actuales.

Actualmente, Kazajistán ha iniciado la siguiente fase del plan de mejora de la infraestructura ferroviaria. En el futuro, el Ministerio de Transporte, el Fondo Samruk-Kazyna y Kazajistán Temir Zholy colaborarán para avanzar, combinando las tendencias de crecimiento del volumen de carga, las necesidades de transporte transfronterizo y los planes de desarrollo económico a largo plazo, perfeccionando los planes técnicos complementarios y coordinando diversas fuentes de financiación de infraestructura para allanar el camino para la implementación de nuevos proyectos.

Como país central en la logística de Asia Central, Kazajistán goza de una ubicación geográfica ventajosa, con múltiples corredores de transporte internacional clave que atraviesan todo su territorio, irradiando hacia Rusia, la Unión Europea y toda la región de Asia Central. Gracias a su larga frontera con China, una gran cantidad de carga china en tránsito se redistribuye a través de Kazajistán, convirtiéndolo en un nodo indispensable en la red logística transfronteriza entre Europa, Asia y Asia Central.

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