es.wedoany.com Noticia: Suecia necesita aumentar sus inversiones en rompehielos para garantizar el transporte marítimo invernal en las próximas décadas y respaldar el crecimiento comercial, según señala un informe conjunto presentado al gobierno que destaca esta necesidad urgente.
El informe, elaborado conjuntamente por la Administración Marítima Sueca (Swedish Maritime Administration) y la Agencia de Infraestructura de Transporte de Finlandia (Finnish Transport Infrastructure Agency), advierte que la flota actual de rompehielos está envejeciendo y necesita financiación urgente para mantener abiertas las rutas comerciales clave.
La industria del norte de Suecia depende de las operaciones de rompehielos en invierno para importar materias primas y exportar productos, pero la Administración Marítima Sueca señala que la mayoría de sus rompehielos fueron construidos en la década de 1970 y sufren averías frecuentes. Para abordar estas vulnerabilidades, el informe detalla un plan de alternativas que incluye un nuevo rompehielos de gran tamaño actualmente en construcción en Corea del Sur, cuya entrega está prevista para 2029.
La propuesta también recomienda la construcción de al menos dos rompehielos adicionales de clase A para reemplazar los actuales buques de la clase Atle, junto con planes de modernización para prolongar la vida útil del Oden y el Idun. Se espera que la demanda futura de asistencia con rompehielos aumente debido al incremento previsto del tráfico en los puertos del norte, la adhesión de Suecia a la OTAN (NATO) y el posible desarrollo de parques eólicos marinos en el mar de Botnia y el golfo de Botnia.
"Con la flota actual de rompehielos, no podemos garantizar que todos los puertos estén abiertos todo el año. Nuestros rompehielos sufren averías, grandes y pequeñas, cada año", declaró el director Erik Eklund. Para mejorar la eficiencia operativa, las autoridades de Suecia y Finlandia planean actualizar el acuerdo bilateral, establecer un sistema digital conjunto y adquirir recursos compartidos de rompehielos de emergencia. El director ejecutivo Fredrik Backman destacó el valor de esta asociación, señalando que una cooperación estrecha ayuda a reducir los costos operativos y mejorar las condiciones del transporte marítimo mercante.
La Administración de Transporte de Suecia (Swedish Transport Administration) también tiene previsto presentar un informe separado al gobierno finlandés, que se espera para el 14 o 15 de julio. El plan a largo plazo esbozado en el informe conjunto recomienda pedir dos nuevos rompehielos de clase A en 2028, con entregas previstas para 2033 y 2034, seguidos posiblemente de un tercer buque en 2030. El primer buque de la clase Atle está programado para ser retirado en 2030, mientras que el proyecto de reemplazo del Ale se espera que comience en 2033, en consonancia con el calendario de las esclusas. El último rompehielos de la clase Atle será retirado después del período de planificación actual, completando la transición hacia una flota modernizada.
