es.wedoany.com Noticia: Delta Air Lines está considerando abandonar el diseño de nuevos asientos de clase business para el Airbus A321neo y optar por el asiento Thomson Aero Vantage Solo, ya probado en el mercado, para hacer frente al continuo retraso en el ciclo de certificación. La aerolínea planeaba originalmente equipar casi 100 A321neo con la disposición en cheurón inverso de los asientos Safran Vue, con el objetivo de desafiar la ventaja de American Airlines y United Airlines en el segmento de asientos en cheurón. Sin embargo, el primer avión equipado con este diseño, recibido en 2024, ha estado almacenado durante más de 12 meses, y se espera que la certificación se retrase hasta 2028.
La disposición en cheurón inverso de los asientos Safran Vue se consideraba una solución superior, que ofrecía mejores vistas a través de las ventanas, mayor privacidad y una superficie para dormir más amplia. Sin embargo, varios diseños de cabina premium no han superado las pruebas de factores humanos, lo que ha obstaculizado la certificación de seguridad. Delta Air Lines opera actualmente 91 A321neo, con otros 6 fuera de servicio, sumando un total de 97, con una edad media de 2,2 años y 92 aviones pendientes de entrega. La aerolínea esperaba que la certificación solo tomara unos años, pero los últimos avances indican que estos aviones podrían no entrar en servicio comercial hasta 2028. Según el experto en aviación JonNYC, Delta Air Lines podría optar por los asientos Thomson Aero Vantage Solo. Estos asientos ya se utilizan en el producto Mint del A321LR de JetBlue, el A321XLR de American Airlines y el A321XLR de Iberia. Dado que el diseño ya está certificado y en operación, su proceso de aprobación podría ser más fluido, aunque algunos observadores consideran que esto supone una degradación significativa.
El administrador de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, Brian Bedford, destacó que las aerolíneas deberían involucrar a los organismos reguladores en el proceso de diseño desde una etapa más temprana para obtener comentarios clave. Los retrasos en la certificación están afectando la introducción de nuevos tipos de cabina por parte de varias aerolíneas, lo que pone de manifiesto la desconexión persistente entre los fabricantes de asientos y los reguladores. Delta Air Lines ya ha optado por instalar cabinas temporales en los aviones almacenados durante más de 12 meses, permitiéndoles operar rutas nacionales regulares. Si los rumores son ciertos, el nuevo diseño de asientos adoptará una disposición en la que los asientos miran hacia las ventanas, con los pies alejados del pasillo al reclinarse, ofreciendo una sensación de mayor espacio en comparación con la disposición estándar en cheurón.
Si Delta Air Lines abandonará la disposición en cheurón inverso sigue siendo un rumor por ahora. Si la certificación continúa retrasándose hasta 2028, la aerolínea podría verse obligada a optar por una solución de asientos alternativa.
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