es.wedoany.com Noticia: Recientemente, con la inyección del último metro cúbico de hormigón en el pilote, se completaron los 527 pilotes perforados del puente especial combinado de ferrocarril y carretera, obra clave del ferrocarril de Hefei a Chizhou (en adelante, "ferrocarril Hechi") construido por China Railway Sixth Group, lo que acelera el ritmo del "Delta del Río Yangtsé sobre rieles".
Según se informa, el tramo combinado de ferrocarril y carretera del ferrocarril Hechi, ubicado en la orilla sur del río Yangtsé, integra ferrocarril nacional, ferrocarril metropolitano y carretera, con una longitud total de 654 metros. Adopta una estructura superpuesta donde los pilares del puente ferroviario inferior "sostienen" el marco de la carretera superior. La zona de construcción enfrenta desafíos geológicos extremos de "confluencia de ríos": en la superficie hay una capa de lodo fluido y plástico propensa a la contracción y deformación, debajo una gruesa capa de arena con agua a presión, y en el fondo, un lecho de arenisca tan duro como el acero. Esta geología de "galleta rellena" con características de "superficie blanda, capa media con flujo de agua y fondo duro", junto con los estrictos requisitos de verticalidad de los pilotes debido a la estructura de capas superior e inferior, hace que el control de la perforación sea como "enhebrar una aguja" en el aire.
Ante los desafíos subterráneos como una "zona ciega", el equipo del proyecto introdujo un "ojo de rayos X" digital y un "estabilizador" inteligente para lograr una solución precisa. El departamento del proyecto diseñó planes de construcción "a medida" para diferentes estratos: para la capa de suelo blando, se adoptó un proceso de perforación lenta a baja velocidad y circulación de lodo de alta calidad para proteger las paredes y evitar el colapso del pozo; para la capa de arena, se optimizaron los parámetros del lodo y se equiparon brocas tipo D para mejorar la eficiencia de perforación; para la capa de lecho rocoso, se utilizó perforación por etapas y dispositivos de guía rígida para corregir la trayectoria, asegurando que la desviación de verticalidad del pilote se controle dentro del 1%. Al mismo tiempo, se implementaron múltiples medidas de control de calidad, como inspección ultrasónica durante todo el proceso y doble verificación de los sedimentos en el fondo del pozo por dos personas, logrando una gestión de circuito cerrado en todo el proceso de perforación, limpieza del pozo, colocación de la jaula de refuerzo y vertido de hormigón.
Se informa que la nueva línea del ferrocarril Hechi tiene una longitud total de aproximadamente 117 kilómetros y es la parte central del corredor ferroviario rápido de Hefei a Wenzhou. La finalización exitosa de los pilotes del tramo combinado de ferrocarril y carretera ha ganado un tiempo valioso para la construcción de los pedestales y cuerpos de pilares antes de la temporada de inundaciones. Una vez completado el proyecto, el tiempo de viaje del tren de alta velocidad de Hefei a Chizhou podría reducirse a menos de 1 hora, lo que es de gran importancia para mejorar la eficiencia general de la red ferroviaria en la región del Delta del Río Yangtsé y facilitar los viajes convenientes de la población.
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