es.wedoany.com Noticia: El Comité del Gabinete de Asuntos Económicos de la India ha aprobado la construcción de una nueva carretera costera desde Rameshwar hasta Paradeep en Odisha bajo el modelo de anualidad híbrida, dividida en dos paquetes de obras, con una longitud total de 160,18 km y un costo de capital de 83.010 millones de rupias (Rs 83,01 mil millones). La aprobación se tomó en una reunión presidida por el Primer Ministro, con el objetivo de mejorar la conectividad regional y el transporte de mercancías, conectando 9 nodos económicos y 5 nodos logísticos.
Este corredor atravesará Khurda, Puri, Kendrapada y Jagatsinghpur, y se intersectará con las carreteras nacionales NH-16 y NH-316 que conectan Bhubaneswar, Cuttack y Puri. Actualmente, las condiciones geométricas de las carreteras entre Puri, Satapada y Konark son deficientes, con aproximadamente un 40% de los tramos afectados por desarrollo lineal, y el tráfico local intenso dificulta los viajes de larga distancia. La nueva ruta tiene como objetivo proporcionar una opción de tránsito más segura y eficiente para el transporte de pasajeros y carga.
El primer paquete de obras es una autopista de cuatro carriles con acceso controlado desde Rameshwar hasta Konark, y el segundo paquete es una carretera de dos carriles con arcenes desde Konark hasta Paradeep, ambos diseñados para una velocidad de 100 km/h. El período de concesión para ambos proyectos es de 17,5 años, incluyendo 2,5 años de construcción y 15 años de operación y mantenimiento. Se espera que, una vez completado, el tiempo de viaje se reduzca en aproximadamente 2 horas y 30 minutos, al mismo tiempo que se disminuyan el consumo de combustible, las emisiones de carbono y los costos operativos de los vehículos.
El costo de capital del primer paquete de obras es de 53.050 millones de rupias, con una longitud de aproximadamente 79,40 km; el segundo paquete tiene un costo de capital de 29.960 millones de rupias, con una longitud de aproximadamente 80,78 km, siendo la mayor parte tramos de nueva construcción, además de asignaciones separadas para terrenos y obras preliminares. Se estima que el empleo durante la construcción será de aproximadamente 5,36 millones de días-hombre directos y 6,70 millones de días-hombre indirectos. Se prevé que en el año 2027-28, el tráfico diario promedio anual del primer paquete sea de 10.437 PCU, y del segundo paquete, de 7.249 PCU.
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