es.wedoany.com Noticia: Etihad Airways opera actualmente 12 aviones Airbus A350-1000, con otros 15 pedidos. Este modelo se utiliza en su flota para rutas de corta distancia con alta demanda y algunas de las rutas más largas. A diferencia de la mayoría de los clientes, Etihad solo ha pedido el modelo más grande A350-1000, sin encargar el más pequeño y popular A350-900.
Etihad Airways ha configurado el Airbus A350-1000 con 44 asientos de clase business y 327 de clase turista, sumando 371 plazas, sin clase primera. Los asientos de clase business utilizan el producto Elevation de Collins Aerospace, que consiste en asientos Super Diamond en disposición inversa de espina de pez con puerta corredera. Estos asientos ofrecen acceso directo a todos los pasajeros, con 44 plazas distribuidas en 4 asientos por fila y 11 filas en una sola cabina. El ancho del asiento es de 21 pulgadas (53,3 cm), la cama mide 79 pulgadas (200,7 cm), cuenta con una pantalla HD de 18,5 pulgadas (47 cm), así como carga USB-A, USB-C e inalámbrica. Además de Etihad Airways, British Airways, Malaysian Airlines, Ethiopian Airlines y Philippine Airlines también han elegido los asientos Elevation.
Los asientos de clase turista son los Recaro CL3710, el modelo de asiento económico más popular para el A350. La disposición es de 9 asientos por fila, con un ancho estándar de 17,6 pulgadas (44,7 cm). El espacio entre filas es de 31 pulgadas (78,7 cm), y en la parte delantera de la cabina hay 45 asientos Economy Space con un espacio de 35 pulgadas (88,9 cm).
Etihad Airways despliega el A350-1000 en vuelos directos a Nueva York JFK, Sídney, Atlanta, Casablanca, Ámsterdam, Delhi, Bombay, Bangkok y Seúl. Entre ellos, la ruta a Atlanta, con una distancia de 6.621 millas náuticas (12.263 km), es la más larga con este modelo, con tarifas de clase business de ida desde 4.700 dólares. Las tarifas a JFK son similares, mientras que la ruta a Sídney suele costar más de 6.000 dólares. En la ruta a Casablanca, los billetes de clase business de ida cuestan entre 2.000 y 2.800 dólares; la ruta a Ámsterdam cuesta unos 3.500 dólares; la ruta a Seúl desde Abu Dabi tiene tarifas de entre 4.300 y 5.800 dólares, mientras que los billetes de regreso desde Seúl son más bajos, normalmente por debajo de 2.000 dólares. La ruta a Bangkok tiene tarifas de entre 2.000 y 3.000 dólares. Los billetes de clase business a Delhi oscilan entre 1.000 y más de 2.000 dólares, y los de Bombay a veces bajan de 1.000 dólares.
En el programa de viajero frecuente Etihad Guest, la acumulación y canje de millas se basa en la distancia del vuelo y la clase de cabina. Las tarifas de recompensa no son de precio dinámico y dependen del nivel de socio, que se divide en cinco categorías: Bronce, Plata, Oro, Platino y Esmeralda. En la ruta de Abu Dabi a Atlanta, los socios Bronce pagan 120.000 millas por un billete de ida en clase económica tipo Value, 142.500 millas para Comfort y 208.000 millas para Deluxe; los socios Esmeralda de primer nivel pagan 108.000, 128.250 y 187.200 millas respectivamente. La actualización de clase turista a business cuesta 108.000 o 86.400 millas, según el tipo de billete. Las rutas a Nueva York y Sídney tienen el mismo precio de recompensa debido a la distancia similar. Las tarifas de recompensa para las rutas a Casablanca, Bangkok y Ámsterdam oscilan entre 63.000 y 138.750 millas, con precios de actualización de 50.400 o 63.000 millas. La ruta a Seúl tiene tarifas de recompensa de entre 67.500 y 157.500 millas, con precios de actualización de 54.400 o 68.000 millas. Las rutas a Delhi y Bombay tienen precios de billetes de recompensa de entre 29.700 y 78.375 millas, con precios de actualización de 21.711 o 27.111 millas.
Etihad Airways no pertenece a ninguna alianza aérea, pero colabora con 27 aerolíneas. American Airlines AAdvantage, Air Canada Aeroplan y Air France-KLM Flying Blue suelen considerarse buenas opciones para canjear millas en clase business de Etihad. AAdvantage no aplica precios dinámicos a las recompensas de vuelos de socios, y los vuelos de ida entre Estados Unidos y Oriente Medio en aviones de Etihad suelen costar unos 70.000 AAdvantage millas. Aeroplan ofrece tarifas de recompensa de ida desde 90.000 millas para vuelos de Etihad desde Norteamérica a Abu Dabi en la categoría de 6.001 a 8.000 millas. Flying Blue aplica precios dinámicos a los billetes de recompensa de Etihad, con vuelos de ida a Estados Unidos normalmente por debajo de 100.000 millas. Etihad tiende a abrir asientos de recompensa a sus aerolíneas asociadas dentro de los 30 días anteriores a la salida del vuelo.
El A350-1000 es el único modelo de la flota de Etihad equipado con asientos Elevation de Collins Aerospace. Los nuevos Boeing 787-9 están equipados con asientos Elements de Collins Aerospace, una versión actualizada del conjunto en espina de pez inversa. El resto de los Boeing 787-9, todos los Boeing 787-10 y los Airbus A380 utilizan el asiento anterior de la aerolínea, Business Studio, un modelo personalizado de disposición alterna fabricado por Stelia Aerospace para el A380 y por Zodiac Aerospace (ahora parte de Safran) para los Dreamliner. Los Boeing 777-300ER están equipados con asientos Stelia (antes Sogerma) Solstys I. La mayoría de los aviones de fuselaje estrecho tienen asientos tipo butaca reclinable en clase business, mientras que los nuevos Airbus A321LR cuentan con asientos Stelia Opera SA en espina de pez inversa para clase business, con 16 plazas por avión. La primera fila del A321LR de Etihad tiene espacio adicional con reposapiés, y este asiento se vende como clase primera, con neceser exclusivo y servicio de catering.
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